Автомобильные марки и их владельцы

Как я и обещал в одной из веток, я нашел старую и очень странную, если не сказать идиотскую инструкцию. В своей работе мы ею не пользуемся, потому что не верим в подобные обобщения, хотя, как не странно, иногда бывают и совпадения.
Публикую ее здесь, потому что на автофоруме с такой темой запинают, а мнение форумчан по поводу этого документа услышать интересно.

Инструкция переводная, если кто-то располагает чем-то подобным, рожденным в недрах русских компаний - милости просим, выкладывайте.

Alfa Romeo – владелец беспечен, не задумывается о последствиях содеянного, легок в общении, часто раздает обещания, о которых забывает, но при напоминании исполняет, требуется постоянный контроль.
Aston Martin – владелец склонен к крайностным категориям, не любит считаться с чужим мнением, хотя и не подает вида.
Audi – владелец ощущает себя потенциальным неудачником, при работе с ним опасно предлагать то, что он не способен выполнить – это может повергнуть его в депрессию.
BMW – владелец с ярко выраженным сексуальным темпераментом, непостоянен, вспыльчив, обидчив, злопамятен.
Buick, Cadillac – владелец особо падок на комфорт для себя, его не волнуют внешние атрибуты, главное – получить удовлетворение, а остальное – не его дело.
Chevrolet – владелец не любит выделяться, его устраивает все среднее, легко поддается на уговоры.
Chrysler – владелец силен духом, способен не неординарные поступки, готов нести ответственность за принимаемые решения и доводить дела до конца.
Citroen – если владелец не француз, то скорее всего испытывает перманентные материальные затруднения, всегда и во всем ищет компромисс.
Dodge – владелец – индивидуалист в принятии решений, авторитарен, не любит советов, бывает и творческий, и конкретный в необходимых ситуациях.
Ferrari – для владельца получение удовольствия самому от процесса настолько же важно, как и получение удовольствия от того, что другие знают о его удовольствиях.
Fiat – владелец одержим желанием вечной экономии любых ресурсов, всегда всего боится, малоспособен на самостоятельные действия и поступки.
Ford – владелец боится сделать выбор, не рекомендуется доводить до ситуаций, в которых необходимо принятие решений или решение нетривиально.
Honda – владелец любит знать и понимать каждую мелочь, ради возможности разобраться готов поступиться внешними проявлениями.
Hummer – для владельца важен эффект, который он производит, не готов и не хочет вникать в детали,
Hyundai – владелец поспешен, легковерен, не обращает внимания на детали, рассеян, не злопамятен, легко прощает ошибки себе и окружающим.
Jaguar – владелец любит и ценит утонченные шутки и неявные намеки, уверен в интеллектуальном или эстетическом превосходстве, но не требует от окружающих восторжения.
Kia – владелец не доводит дел до конца, легко возбуждается и загорается идеей, но также легко остывает.
Land Rover – владелец настырен, замкнут, тверд в убеждениях, не меняет своих позиций, иногда упрям, прямолинеен, часто груб.
Lexus – владелец любит эффектные жесты, красивые фразы, считает, что форма преобладает над содержанием, но не игнорирует тех, кто не разделяет его взглядов.
Lincoln – владелец требует особого внимания к своей персоне, считает, что он заслуживает большего уважения, чем остальные, обижается при уравнивании его в правах с окружающими.
Lotus – владелец очень агрессивен, не признает авторитетов, правил, требует удовлетворения сиюминутных желаний.
Maserati – владелец уверен в своем превосходстве над окружающими и требует признания этого факта любыми доступными ему средствами,
Mazda – владелец тянет с принятием решений, стараясь найти некую целесообразность, в конечном итоге решения принимаются наобум.
Mercedes-Benz – владелец требователен к себе и к окружающим, с нисхождением относится к чужим некритическим ошибкам, критически относится к ошибкам своим.
Mitsubishi – владелец склонен к лицемерию, внешнему антуражу, хороший исполнитель, но всегда таит обиду по причине ощущения собственной недооцененности.
Nissan – владелец любит равномерное развитие событий, малоспособен принимать решения в критических ситуациях, боится ответственности.
Opel – владелец добродушен, хорошо уживается в любой команде, идет на переговоры, готов поступиться своим ради общей выгоды.
Peugeot – если владелец относительно молод (до 40 лет), то готов идти на авантюры и будет в них искренне участвовать, старше – обычно молодится, но дальше слов дела не идут.
Porsche – владелец – идеалист, считающий, что за его стремление к идеализму окружающие готовы прощать его ошибки.
Renault – владелец редко выполняет свои обязательства, любит и способен придумывать правдоподобные причины почему он так себя ведет.
Rover – владелец не любит выделяться и привлекать внимания к своей персоне, исполнителен и аккуратен.
Saab – владелец упрям, не любит считаться с чужим мнением, на все вопросы имеет свою непоколебимую точку зрения.
Seat – владелец непостоянен, хорошо генерирует идеи, но не способен довести их до конца, излишне эмоционален,
Skoda – владелец дотошен до мелочей, помешан на рациональности поступков, ждет подобного поведения от окружающих, разрывает связи с теми, кто так себя не ведет.
Subaru – владелец ценит свою индивидуальность и со всей душей относится к тем, что его ценит, равнодушен к равнодушным.
Suzuki – владелец готов работать в команде, приняв роль ответственного исполнителя, неконфликтен, малораздрожителен.
Toyota – владелец зануда и прагматик, будет постоянно недоволен, особенно в моментах, касающихся финансовых вопросов, заставит отчитаться за каждую копейку.
Volkswagen – владелец ощущает внутреннее превосходство над окружающими, но внешне не готов на его показ, скрытен, обладает хорошими аналитическими способностями.
Volvo – владелец помешан на вопросах безопасности, порядочности и законопослушности, ожидает этого от окружающих, не выражает свои эмоции.

Инстркция не применяется в отношении культовых автомобилей и автомобилей-легенд, где решающим фактором в выборе является техническое решение, а не бренд (например, Форд Мустанг или Шевроле Корвет), а также автомобилей, созданных для целевых покупательских групп (например, Infiniti FX или Nissan Murano, ориентированные на покупателей с нетрадиционной сексуальной ориентацией и др.)

Спасибо всем, кто осилил так много букв.

Хотелось бы услышать мнение форумчан - насколько содержание данного документа соответствует действительности. Ваши наблюдения...

не соответсвует тогда уж надо к каждой марке подкатегории создавать по цене той или иной машины от малолитражки до внедорожника

фигасе куда ты владельцев данных авто записал

ага. особенно наверно себя ощущают неудачниками владельцы Q7 стоимостью в 3,5 млн рура

P.S. а ХДЕ же ВАЗ?

Это не я записал, инструкция переводная, автор утерян. Но подобное я встречал и в других изданиях, если кратко, то мода на авто для людей с сексуальными проблемами пошла еще на волне сексуальной революции в Америке 60-70-х, когда фирмы разрабатывали автомобили с изличне дутыми формами, которые своим внешним видом и мощью должны были подчеркнуть брутальность владельца, маркетинговых ход оказался правильным, эти авто преимущественно покупали гомосексуалисты и люди с нарушениями. Потом тренд пропал и несколько лет назад, на волне популярности УПВ, когда конкуренция на рынке обострилась, решили вспомнить эту идею и опробовать ее еще раз несколько фирм, в т.ч. и приведенные в статье машины.
Я не знаком с большим количеством владельцев данных моделей, поэтому не могу сказать - верно утверждение или нет. Вот форумчане, может, и помогут.

А вообще, прикольно, что заинтересовало тебя именно это.

Оригинал был, кажется, на французском, поэтому ВАЗа нет, это естественно.

может опрос добавить: соответствует/не соответствует?

В этом есть доля истины... Хотя, с чужим мнением считаюсь всегда.

Да, устарело.
Хотя может быть и актуально в некоторой степени для марок, у которых 1-2 модели всего похожих

А для кого/чего писалась эта инструкция ?

Бред!!!!! У меня Ауди и, поверь, все с точность до наоборот!!!!

А вот это одно и то же, с одной платформы! И в чем разница?

Еще бы!

А вобще это выдержки из описания психологических портретов потребителей данных марок. Авторов много и большинство известны!

Ерунда абсолютная:))

Похожую темку я когда-то на Автофоруме поднимал: http://www.smolensk-auto.ru/forum/index.ph...t=0&start=0

Уж чего не знаю того не знаю. Мы ее нашли, когда шарили по иноязычным ресурсам по теме планирования индивидуальной работы с клиентом...

Ford Kuga Rulezz

Так по-моему и в описании владельцев большой разницы нет.


Скорее всего именно так.



Значит все-таки какая-то взаимосвязь есть...

Бред... многое из перечисленного у меня было, так кто я теперь?
если верить чарту то я:
владелец ощущает внутреннее превосходство над окружающими, но внешне не готов на его показ, скрытен, обладает хорошими аналитическими способностями, который за 1 день стал зануда и прагматик, будет постоянно недоволен, особенно в моментах, касающихся финансовых вопросов, заставит отчитаться за каждую копейку, который любит эффектные жесты, красивые фразы, считает, что форма преобладает над содержанием, но не игнорирует тех, кто не разделяет его взглядов. гыыыы

Конкретный ответ я пока услышал лишь про Ауди и Сааб.
Респект Infernella & Bergman

По мне - правда . Джип у меня Мицубиси!

Фольц - похож
тойота - соответствует касательно работы. я очень прагматичный и требовательный к сотрудникам
Лекс - форма преобладает над содержанием - никогда!!! Остальное - скорее да чем нет...

ЗЫ. Практически в каждой марке можно найти что-то свое, так что в целом - бред...

самокритичный ты наш

В совокупности не такой уж бред! Каждый автомобиль индивидуален, даже если он Запорожец, и в большинстве случаев все зависит от владельца. Так что есть определенная доля истины...
Я не согласна лишь с формулировками Audi, Ford, Skoda, Toyota и частично Volkswagen.
Infinity, конечно, зря обидели, знаю нескольких человек оооочень далеких от форулировки...

Из-за неоднозначности трактовок и, действительно, широты модельного ряда мы отказались от использования данного документа, хотя попытки самостоятельно найти информационные материалы каким производители видят потребителя своего бренда были.
Это только кажется, что производитель видит своих покупателй белыми и пушистыми - чтобы продать больше, стараются найти именно свою группу со всеми ее плюсами и недостатками, потому что попав в клиента один раз они навсегда его делали приверженцами своей марки.

Наверное, если человек пишет, что у него была Ауди, Тойота и Вольво, то скорее всего, свою марку он еще не нашел, а может, и не найдет, может нет производителя, удовлетворяющего его запросы.

Конечно все это бред. Тем более инструкция, видимо, предполагала вскрыть отрицательные моменты во владельце, забыв про положительные.
Не принимайте близко к сердцу.

Бред явно )

чушь, причем от первого до последнего факта

369 – склонен к лицемерию, внешнему антуражу, хороший исполнитель, но всегда таит обиду по причине ощущения собственной недооцененности.

заметь ни я это сказал

Знаком. Верно.

личный опыт?

Это за последние 3 года. Взаимоисключающие друг друга описания. Бред полнейший.

Пару лет назад один мой приятель поехал в Москву за Маздой 6. В результате пригнал себе новенький Great Wall Hover, поездил на нем год, потом все равно купил Мазду и доволен.
Вот так бывает!

офф: НЛ, конечно, но что двигало этим человеком, хотевшим Мазду, и неожиданно купившим китайца? Странно, имхо.

Подкупил новый джипарь внушительных размеров по цене подержанной Мазды.

почему нет лянчи ?

Т.е. считаем, что с Маздой инструкция попала в точку

Вот потому на автофоруме я и не стал вывешивать. Не было бы никакого обсуждения, лишь констатация бреда.

А может это характеристика твоего жизненного пути?

Езжу на Peugeot
мечтаю об Aston Martin DB9

что есть под задницей, на том и ездим ...

У меня была схожая мысль, только в другом ключе: на Россию перекладывать эту инструкцию сложно, потому что в России зачастую ездят на том, на что денег хватает, а уж о философии бренда мало кто задумывается.

С одной стороны верно, а сдругой стороны Что для русского хорошо, то для немца смерть и наоборот. Для России весь текст переписывать нужно. Нелепо считать, что человек, который смог заработать на Audi А8 – ощущает себя потенциальным неудачником, при работе с ним опасно предлагать то, что он не способен выполнить – это может повергнуть его в депрессию. Получается что я владелец Volkswagenа – класный чел, когда куплю себе машину подароже (а Ауди мне явно нравится) скачусь под плинтус, стану ощущать себя неудачником. В действительности марка автомобиля в какой то степени отражает характер владельца, но соглашусь, что в переводе с французкого это всё же бред.

Нелепо считать, что а8 - признак успеха. Дорогой авто еще не говорит о том, что ты успешен, он говорит о том, что это дорогой авто.

По числу самых дорогих авто Россия на одном из первых мест в мире.
На что денег хватает,как правило, ездят в Польше и в Чехии, а у нас, даже если денег не хватает, действуют по принципу-займу, но куплю хорошую авту. Теперь это так

Ты ездишь на а8? или на самых дорогих машинах?

У меня не самый дешевый авто-35т. А вот соседи имеют, действительно, дорогие авто в том числе:А8,Мазда СХ-9,крузеры сотые и двухсотые,мерседесы последних моделей и др.
Богатеет народ в России, чего нельзя сказать о Чехии.Стеклодувы скоро без работы останутся.
Слух пошел- Карлов мост разбирать собираются

Я не к этому спросил. А насчет богатеет народ, можешь почитать http://www.ilovecz.ru/index.php?idoflevel=...ge=index.php%3F для маленькой Чехии - неплохо. А темпы прироста количества человек - одни из самых высоких в мире.

Дорогая машина - еще не признак, что за тобой что-то есть. И наоборот.
Мой шеф знаком с Петром Келлнером (для тех, кто не знает, это владелец PPF), так вот он когда бывает в Праге, передвигается на двух сереньких VW Multivan, совсем не выделяясь из потока. Да так оно обычно и есть: люди, имеющие капиталы, понимают, что машина - это всего лишь средство передвижения. Статусной она является для менее обеспеченных слоев. Его коллеги могут купить ЛЮБУЮ машину, выделятся на их фоне таким образом бессмысленно. Для бизнесменов типа него статус - это владеть одними из наиболее эффективных финансовых структур мира.

Вспоминайте Трампа, который ездил на 10-летнем Линкольне.

В России раньше было наоборот: в кармане пусто, а на дорогую машину - займу, но куплю. Надеюсь, что-то изменилось.

В Чехии и Польше, да и как в остальной Европе, на дорогих машинах ездят преимущественно политики и шоу-бизнес, а также гламурные приспешники последнего. Зато растет количество людей, уходящих на пенсию в 35-40, потому что они тратили деньги не на машины, а вкладывали их в бизнес. Потому в Европе сейчас нехватка рабочих рук, которая заполняется в т.ч. украинцами (из наших бывших соотечествеников), а также вьетнамцами, монголами и др.

Но когда этот дорогой авто стоит не в атосалоне, а в гараже, то ситуация меняется. Только тот кто сам депресивный может назвать владелеца новой А8 - неудачником и убеждать других, что ему просто повезло. В большенстве случаев дорогое авто говорит о том на сколько ты удачлив по жизни.

Добавлю, что речь идет о России, а не заграничных миллиардерах, типа бывшего председателя мирового банка, который ходил в рваных носках.

diesel,
По поводу пенсионеров в 35-40 лет опрометчиво утверждать, что это характерно для стран Европы. Абсолютное большинство европейцев и в 65 продолжают успешно трудиться.Только безработица или невозможность продолжать работу, по причине болезни, может заставить европейца в 40 лет уйти на пенсию.
Я вот сейчас посмотрел судовую роль(списки туристов круизного судна), которое мы поведем с Аляски на Чукотку.Туристы- представители не самых бедных стран:США. Канады, Австралии, Новой Зеландии, Германии...Специально сделал выборку по возрастному составу.Получилась следующая картина:
всего туристов-239
Из них в возрасте до 40 лет-3 человека,от 40 до 60-147, от 60 до 80 -58, старше 80-28, старше 90-3 человека.Даже предположить не могу, что эти, далеко не бедные люди, могли уйти на пенсию в 40 лет, как ,например, могут позволить себе это чехи.

Уйти на пенсию вовсе не означает перестать работать, я вот тоже работаю, потому что свою жизнь без этого не представляю. Уйти на пенсию означает достигнуть такого положения вещей, при котором для сохранения уровня жизни на предыдущем уровне работать не обязательно. Твоя выборка как раз подтверждает мой тезис: от 40 до 60 - 147 чел., которые захотели отдохнуть - отдохнули, т.е. основная масса - люди, старше 35-40 лет.

Согласна на все сто!

не надо быть столько категоричными. Тут многое зависит от ситуации. предствте себе если президенский кортеж Путина/Медведева будет состоять из москвичей и жигулей с нивами.... что можно будет сразу сказать о стране в целом и руководстве в часности?
тоже и в жизни, встречают как известно по одежке...