Бензин, дизель, газ: что лучше?

Выделено отсюда

Не сочтите за оффтоп: лучший бензин - это газ! У меня была карбюраторная Нива с итальянским ГБО (Lovato), проблем не знал. Минусов только два - уменьшен полезный объем багажника из-за баллона (это лечится установкой его под багажник, за задней осью) и трудностями пуска двигателя в мороз от -20 (но и на бензине при такой температуре не с полтыка заводился). Двигатель немного теряет в мощности - процентов, наверное, 5 (по субъективным ощущениям), зато кошелек доволен: литр пропана на заправке стоит меньше 10 руб.

Собираюсь и на Киа ставить, но тут стоимость ГБО уже намного больше - порядка 25000 руб. Надо денежку копить...

Дизель лучше . Правда хорошая солярка бывает только на Русснефти и Лукойле , последнее время даже не рискую заправляться в других местах.

Ездил на ГАЗе, согласен... Но осадочек остался (опаска за жисть!)
А вообще, газом был доволен, гораздо приятней на нем моя аудюшка ехала... А када накрутишь волшебный краник, так еще лучше чем на зебине ехала! Правда кушала тогда порядка 30 литров

... до тех пор, пока ремонта не потребует. ИМХО экономия на соляре относительно бензина заканчивается тогда, когда дизель вдруг потребует ремонта: дизеля в ремонте дороже. Да и соляра немного дешевле бензина.

А тебе не кажется, что разлившийся по салону в случае аварии бензин опаснее? Газ-то взрывается не в том случае, когда баллон негерметичен, а когда в замкнутом объеме накапливается определенная концентрация газа. По ТВ показывали краш-тесты баллонов разных производителей (Европы, разумеется). Роняли 50л баллон в лужу горящего бензина с высоты (не помню точно) 10-15 м, после чего баллон лежал в огне несколько минут. Баллоны победили. А бензобаки, сброшенные с такой же высоты, проиграли.

А насчет 30 литров - все ж таки дешевле, чем в таком же режиме на бензине. Если с каждого перекрестка с пробуксами и дымом уходить, то на любом топливе разоришься.

Предрассудки, дело не в цене соляры, а в экономичности дизеля . А что касается ремонта, то капитальный ремонт дизельного двигателя будет стоить не дороже стоимости ГБО на бензиновый мотор .

Согласен. Однако ж на своем опыте убедился, что езда на газе + регулярная замена хорошего масла увеличивают ресурс движка. Моя бывшая Нива прошла 150 тыр, в движке менял только маслосъемные колпачки и распредвал. При продаже покупатель померял компрессию - от 8 до 9 (как и заявлено АвтоТАЗом). Согласись, что редкий ТАЗ не требует капиталки на таких пробегах.

ТОЛЬКО??? Ни фигаж себе...

Из всех моих знакомых владельцев ТАЗов я вложился в ремонт движка меньше всех. На таких пробегах некоторые уже вторую капиталку делают, хотя льют нормальное масло, за машиной следят. Маслосъемные колпачки, регулировка клапанов, диагностика и т.п. - как к стоматологу, раз в год, а то и чаще. Я говорю про водил, которые в год накатывают хотя бы 15-20 тыр.