По статистике, около 30 аварий происходит на улицах Смоленска ежедневно

Корреспонденты "НК" составили краткую инструкцию для "чайников", которые первый раз попали в аварию

По статистике, около 30 аварий происходит на улицах Смоленска ежедневно. От этого не застрахован никто. Не ты стукнешь - стукнут тебя. Ведь невозможно предсказать, с кем сведет тебя судьба на очередном перекрестке. Если не посчастливилось и вы, как говорится, "попали", то ремонта автомобиля, скорее всего, не избежать.

Скупой платит дважды

Наталья водит машину около семи лет. По водительским меркам стаж вроде бы небольшой, но за рулем девушка чувствует себя вполне уверенно. Правда, когда попала первый раз в аварию, запаниковала и, не сдержавшись, расплакалась - автомобиль стало жалко.

- В самый час пик я поворачивала на улице Кирова, вспоминает она. Машин - тьма, на шоссе - пробка. Один водитель уступил мне дорогу, а второй, на другой полосе, этого не заметил, вот мы и столкнулись... Кстати, там за рулем тоже была девушка. От удара мою "девятку" откинуло к дереву, правый бок машины был разбит... Конечно, я растерялась и не знала тогда, как вести себя в подобных ситуациях.

Инспектор ДПС быстро составил протокол. С некоторыми его заключениями Наталья не была согласна, но опротестовывать ничего не стала. Как сама признается, только по одной причине - не знала своих прав. В результате виновной в аварии признали Наталью, и страховка досталась "пострадавшей" стороне.

- Машину хотелось отремонтировать быстрей, поэтому я через знакомых нашла какой­то автосервис за городом, где обещали все подлатать за две недели за 25 "штук", говорит девушка. Но недаром говорят, что скупой платит дважды: машину делали полтора месяца, а ремонт оказался некачественным. Чтобы устранить все дефекты, мне пришлось потратить 40 тысяч рублей.

Ситуация 1.

Вы попали в аварию. Что делать?

Прежде всего об этом надо заявить в ГИБДД и дождаться на месте прибытия инспектора. Считается, что около 80% всех аварий без серьезного ущерба автоинспекторы едут разбирать в последнюю очередь.

Сотрудники ДПС составят протокол, где необходимо зафиксировать всех участников происшествия, данные уехавших с места аварии автомобилей (номера, цвет, особые приметы, количество и приметы пассажиров и так далее), описать явные повреждения машины и непременно указать возможные скрытые дефекты и повреждения. После составления протокола обязательно прочтите его и убедитесь, что все написанное соответствует произошедшему.

Ситуация 2.

Автомобиль застрахован, но вы считаете, что страховщики намеренно занизили сумму ущерба. Кроме того, виновник ДТП не хочет полностью оплачивать ремонт побитого авто.

Самый верный выход в этой ситуации - обратиться за помощью к независимым экспертам. Они определят ущерб и потерю товарной стоимости машины, подсчитают, во сколько обойдется ремонт, за отдельную плату совершат осмотр вашего "железного коня".

Кстати, в ходе этой процедуры должны присутствовать обе стороны - и потерпевший, и обвиняемый. Если же ответчик проигнорировал ваше приглашение, то в акте осмотра транспортного средства делается соответствующая пометка об этом.

В конце независимый эксперт выдаст заключение - комплект всех документов, необходимых в суде.

Только после этого вы можете приступить к ремонту автомобиля и одновременно разбираться с виновником аварии в суде. Заключение независимой экспертизы считается юридическим документом и признается при рассмотрении исков.

Ситуация 3.

После капремонта в автосервисе выясняется, что вместо новой детали поставили "бэушную" или вовсе ее не меняли, а на недавно перекрашенном кузове начала вздуваться краска.

В 70% случаев после ДТП в первую очередь необходимо латать кузов. Если повреждения серьезны, то сначала стоит восстановить его основную часть и только потом - мелкие фрагменты. А на это в техсервисе придется потратить не только долгое время, но и энную сумму.

Если вы остались недовольны качеством предоставленных услуг, то по закону "О защите прав потребителей" имеете право вновь обратиться за помощью к независимой экспертизе. Но и тут есть свои тонкости, о которых не стоит забывать.

Чаще всего смоленские автолюбители жалуются на кузовной ремонт и окрасочные работы, нередко приходится оценивать и ремонт двигателя. Экспертиза бывает двух видов - судебная и несудебная. Первая проводится по решению суда, вторая - по желанию самого автовладельца. И уже после такой оценки он решает, стоит ли обращаться в суд. Как показывает практика, мирным путем удается уладить приблизительно четверть всех споров.

Потребовать провести экспертизу - законное право любого недовольного клиента. Но это удовольствие не из дешевых. Возникает вопрос: кто должен платить за ее проведение? Чаще всего ее инициатором становится владелец авто, он и оплачивает все услуги экспертов. После этого в суде выясняется, кто же виноват на самом деле. Если автосервис, некачественно отремонтировавший машину, или салон, продавший такое авто, то они обязаны возместить своему клиенту все расходы по экспертизе.

Автовладелец и экспертное учреждение заключают между собой договор, объясняет независимый эксперт Сергей ПОЛИОНОВ. - В нем прописано, когда, где и как будет осуществляться экспертиза. Все зависит от того, чем недоволен клиент. Например, для определения качества лакокрасочного покрытия может хватить только одного взгляда опытного эксперта. В других случаях потребуется разбирать автомобиль.

НА ЗАМЕТКУ

Толщина лакокрасочного покрытия нового отечественного автомобиля составляет порядка 80120 мкм, а импортного - 120150 мкм.

Если машину перекрашивали, толщина покрытия уже составит не менее 200250 мкм. Зашпатлеванные места могут достигать толщины в 0,52,5 мм.

Если поврежденную деталь заменили новой, а потом ее покрасили, то толщина покрытия будет отличаться от заводской в большую или меньшую сторону и окажется неравномерной. Все эти замеры проводит экспертное учреждение.

КАКИЕ БЫВАЮТ ДЕФЕКТЫ

Иногда производственные дефекты могут выявиться только в процессе эксплуатации: например, после езды по разбитым смоленским дорогам на кузове потрескается лакокрасочное покрытие. Эксплуатационные дефекты проявляются уже в процессе работы автомобиля и приводят, например, к отслаиванию лака, появлению трещин, образованию пузырей, постепенной коррозии кузова. Эти дефекты обнаруживаются чаще всего в первые годы эксплуатации, то есть пока не истек гарантийный срок. Кроме того, встречается наиболее опасный вид коррозии, который проявляется в виде мелких рыжих точек на поверхности лакокрасочного покрытия. Удалять их бесполезно - они будут проявляться вновь и вновь.

Дефекты могут обнаружиться и после ремонта машины - например, плохая подготовка поверхности кузова к окраске, некачественный подбор цвета эмали.

Екатерина ЛЕГКОВА