Куда исчезают низкопольные трамваи?

На ходу лишь пять из двух десятков. Смоляне недоумевают, куда исчезли оранжевые низкопольные трамваи. Восемь лет назад было закуплено 19 вагонов 623-й модели. Современные, комфортные трамваи с низкой ступенькой и электронным табло горожане ласково прозвали "рыжиками". Однако сейчас они редко выходят на линию.

...На остановке в Смоленске можно простоять долго, но так и не увидеть, как подъезжает комфортный трамвай с электронным табло и низкими ступеньками. Хотя еще несколько лет назад вагоны 623-й модели были гордостью трамвайного депо. -

"Здесь ниже сиденья эти, и так вообще, сиденья здесь хорошие". - -

"Не так высоко. Если другой раз вот и бабушки с тележкой. Она сразу поставила сюда. А где старые со ступеньками, это ж надо ее на одну, на вторую, на третью!" -

На виртуальной карте движения смоленского транспорта видно, что таких трамваев на линии сейчас всего пять из 47. Они отмечены значком с инвалидной коляской. В трамвайном парке "рыжики" стоят рядком, со снежными шапками на крышах - видно, что они давно не выходили на рельсы.

Почти в каждом ремонтном отсеке тоже 623-е вагоны. Поломки в них случаются очень часто, сетуют мастера. Партия экспериментальных транспортных средств была поставлена в Смоленск в 2010-2011 годах с Усть-Катавского завода Челябинской области. Областной центр был первым городом, в котором обкатывали эту модель.

В первые же месяцы эксплуатации выявилось множество недоработок их конструкции. Ремонтники уверены, что трамваи этой модели не выдерживают смоленских путей в их нынешнем состоянии. -

Александр Бруснёв, мастер текущего ремонта:

"Колеса сами видите в каком состоянии. Пружины полопавшиеся, "башмаки" эти частенько отрывает вообще". -

Трамвайные рельсы нуждаются в ремонте по всему Смоленску. На некоторых участках путей работы не проводились более 40 лет. Чтобы увидеть, как неполадки на рельсах влияют на состояние трамваев, съемочная группа ГТРК "Смоленск" вместе с водителем Светланой Волковой проехала по маршруту номер 2. В пустом трамвае отчетливо слышен скрежет. Там, где пути особенно повреждены, вагон с низкой посадкой начинает дергать. -

"Бывает что он "зависает", колеса крутятся, а вагон не едет". -

На улице Николаева невооруженном взглядом видно, как плитки на путях встали дыбом, и здесь такие происшествия случаются особенно часто. -

Светлана Волкова, водитель трамвая:

"Вот приподнята плитка, вагоны цепляются за эту плитку. Вагон не может следовать своим ходом. Приходится цеплять другим вагоном". -

623-е модели ниже других вагонов. Из-за того, что они регулярно преодолевают ряды торчащей из земли плитки, на трамвайных тележках трескаются рамы, рассказывает начальник трамвайного депо Игорь Лобанов. Замена каждой конструкции обходится больше чем в миллион. -

Игорь Лобанов, начальник трамвайного депо:

"Вот, например, трещина рамы, которая восстановлению не подлежит. Можно попробовать заварить, но мало вероятно, что будет какой-то толк. Получается - вот! - излом конструкции рамы, разломанная в этом месте конструкция. Посмотрите, какая толщина металла - больше сантиметра". -

Чтобы сохранить вагоны 623-й модели, руководство трамвайно-троллейбусного парка приняло решение не эксплуатировать их до весны. После наступления тепла вздыбившаяся плитка немного осядет. -

Кирилл Ващилин, начальник трамвайно-троллейбусного предприятия:

"Есть опасность вообще вывода из эксплуатации всех моделей 623 до тех пор, пока не будет приведено полотно в порядок, в том числе дорожное и трамвайные пути". -

В данный момент 11 трамваев 623й модели ожидают ремонта, а еще два - не выводят на линию из-за плохого состояния путей. Один вагон уже удалось поставить на колеса, и в ближайшее время будут закуплены запчасти для других "рыжиков", вышедших из строя. Однако если в ближайшие годы трамвайные пути в Смоленске не будут реконструированы, 623-е вновь окажутся на запасных путях. Смолянам придется забыть о комфортных трамваях.