Премьер-министр России посетил Смоленский авиационный завод

Михаил Мишустин сообщил, что потребность в самолетах «Ладога» в РФ составляет около 550 штук.

Создаваемый в РФ турбовинтовой региональный самолет (ТВРС-44) "Ладога" должен отвечать всем требованиям безопасности, подчеркнул премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг в ходе посещения Смоленского авиационного завода, сообщает ТАСС.

Он подчеркнул, что с точки зрения вместимости и характеристик дальности полета "Ладога" "будет востребована абсолютно по всей стране".

"Я в этом смысле считаю, что очень важно нам продолжать двигаться в этом направлении, но не забывать о безопасности. Это критический вопрос. Здесь нельзя гнаться за сроками, если не будет соблюдено абсолютно точно требование по безопасности", - указал Мишустин.

Он отметил, что Минпромторг, Росавиация, Минтранс формулируют такие требования. "Хочу сказать, что мы полностью будем поддерживать это направление", - заверил премьер.

Также он сообщил, что в России на сегодняшний день найдены отечественные аналоги для более чем 80% промышленного программного обеспечения, идет работа по развитию продуктов с помощью государственных субсидий и поддержки бизнеса.

Во время посещения Мишустиным Смоленского авиазавода инженер-технолог Александр Гуликов задал премьеру вопрос о том, насколько разработчики ПО готовы помочь промышленности в полном переходе на российский продукт. Мишустин ответил, что правительство активно занимается поддержкой разработчиков ПО.

"Скажу сразу, 80% программного обеспечения, на сегодня, мы нашли аналоги в России. Какие-то программные комплексы были, скажем, в зародыше, какие-то программные комплексы были более развиты", - сказал Мишустин. "Все это потихонечку на сегодняшний день восстанавливается с субсидиями государства и с поддержкой нашего бизнеса. То, что касается станков с цифровым программным управлением, там есть очень много уже результатов. Компания "Мехатроника", есть еще целый ряд компаний, которые занимаются именно разработкой нашего промышленного программного обеспечения для управления станков", - подчеркнул Мишустин.

Премьер-отметил, что очень важно в ближайшие несколько лет завершить работы, связанные с ПО, и внедрить программный продукт в промышленную эксплуатацию. "Абсолютно точно уверен, что мы достаточно многого добьемся уже в следующем году", - добавил Мишустин.

Справка

Предприятие создано в 1926 году для ремонта и строительства самолетов и двигателей. С 2005 года Акционерное общество «Смоленский авиационный завод» (АО «СмАЗ») входит в состав интегрированной структуры АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Это одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, ориентированное на серийное изготовление изделий, разработанных предприятиями, входящими в состав АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», производство, техническое обслуживание и ремонт авиационной техники.

АО «СмАЗ» является сертифицированным производителем самолетов легкой авиации. АО «СмАЗ» является предприятием полного производственного цикла. Наличие летно-испытательной станции позволяет проводить летные испытания различных типов самолетов. Предприятие включено в перечень системообразующих организаций, оказывающих существенное влияние на развитие экономики региона.

Между АО «СмАЗ» и АО «УЗГА» («Уральский завод гражданской авиации») заключен договор на изготовление элементов крыла (кессонов) и обшивок крыла для турбовинтового самолета ТВРС-44, предназначенного для замены в эксплуатации таких самолётов коммерческой и государственной авиации как Як-40, Ан-24, Ан-26/Ан-26-100, ATR-42, DHC-8-200/-300. В настоящее время идет подготовка производства.

Турбовинтовой региональный самолёт ТВРС-44 "Ладога" разработки АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") предназначен для выполнения пассажирских, грузовых и грузопассажирских перевозок на региональных авиалиниях.

Сформирована производственная кооперация, в которую помимо АО "УЗГА" вошли АО "Авиакор Авиационный завод" (производство фюзеляжа, дверей, люков, остекления, кресел и агрегатов системы управления), АО "Смоленский авиационный завод" (кессон крыла, окончательная сборка крыла). Поставщиками основных систем выступают АО "ОДК" (маршевые двигатели), АО "Аэросила" (вспомогательный двигатель и воздушные винты), АО "Эйрбург" (бортовая кабельная сеть), АО "Авиаагрегат" (стойки шасси с механизацией) и др.

"Ладога" имеет оптимальное сочетание характеристик скорости и дальности полёта, взлётно-посадочных характеристик, обеспечивая при этом строгое выполнение экологических требований, высокий уровень комфорта для пассажиров и удобство для экипажа.

ТВРС-44 "Ладога" создаётся в рамках контракта с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Опытно-конструкторские работы по ТВРС-44 "Ладога" стартовали в 2021 году в октябре проведена Макетная комиссия по проекту и в декабре защищён технический проект. К концу 2022 года утверждён облик воздушного судна и завершен этап выпуска рабочей конструкторской документации, которая передана в производство АО «УЗГА» и предприятиям по производственной кооперации. Осуществляется постройка опытных образцов самолёта для проведения лётных испытаний и испытаний на прочность. Создаётся стендовая база для отработки систем самолёта. Построен полноразмерный макет самолёта, включающий кабину экипажа, передний вестибюль с рабочими местами бортпроводников, кухонным оборудованием, туалетным модулем, фрагментом пассажирского салона.

Поставка двигателей для первого лётного образца ТВРС-44 намечена на конец 2023 года. Исходя из этого срока, первый полёт должен состояться весной 2024 года.

"Ладога" будет оснащена современным экономичным двигателем ТВ7-117СТ-02, специально разработанным для применения в составе силовой установки ТВРС-44. От других версий базового двигателя ТВ7-117СТ новинка отличается сниженным уровнем взлётной мощности, маслосистемой замкнутого типа, использованием электрического запуска. В составе маршевой силовой установки применяется проверенный в эксплуатации серийный воздушный винт СВ-34.

На самолёте будет применена электротепловая противообледенительная система, обеспечивающая безопасное выполнение полётов в условиях естественного обледенения высокой интенсивности.

Цифровой комплекс бортового радиоэлектронного оборудования самолёта ТВРС-44 разработан АО "УЗГА" с использованием только отечественных составляющих. Основу комплекса составляют два высокопроизводительных вычислителя. Система индикации включает четыре многофункциональных дисплея с диагональю 12,5 дюймов, для управления радиотехническим и радиосвязным оборудованием применены комплексные пульты. Предусмотрено опциональное использование электронных полётных планшетов.

Для повышения эксплуатационной технологичности в самолёте применена развитая система диагностики и контроля, минимизирующая время подготовки заданий на проведение работ, связанных с поиском и устранением неисправностей.

Фото: АО «СмАЗ»