Страна российских железных дорог, или Когда завтра уже сегодня

Больше 120 журналистов из всех регионов страны собрались в Москве, где на разных площадках в течение двух дней говорили о развитии железных дорог -] одного из крупнейших инфраструктурных проектов планеты. О том, сколь ударными темпами скоростные поезда продолжают осваивать просторы России и почему сибирские «Ласточки» лучше немецких. Погружались в мир цифровизации и искусственного интеллекта, квантовых коммуникаций. А еще восхищались грандиозными задачами, которые ставят в «мега]вселенной РЖД» -] курс на инновационное и масштабное развитие высокоскоростного движения в нашей стране.

В работе IV Железнодорожного съезда, который проходил в Международном центре самбо, приняли участие 1812 железнодорожников со всех полигонов РЖД, представители органов власти, бизнеса, профсоюзных и ветеранских организаций. Одной из самых многочисленных стала делегация Московской железной дороги во главе с ее начальником Валерием Танаевым. Это была масштабная сверка часов, по которым железнодорожники будут выполнять грандиозные задачи, поставленные перед ними, прежде всего, президентом России Владимиром Путиным.

«Наша железнодорожная сеть занимает первое место в мире по интенсивности использования, обеспечивает 87% грузооборота страны и примерно треть пассажиропотока. Железными дорогами России пользуется свыше миллиарда пассажиров в год. Такие впечатляющие цифры», ] рассказал президент.

Впереди, как подчеркнул руководитель нашей страны, огромная работа. Где]-то ее предстоит выполнять практически с нуля ] открыть тысячи километров новых путей, мостов, а значит, создать десятки тысяч рабочих мест. Впереди и еще один амбициозный проект -] создание целой сети высокоскоростных железных дорог. Первая скоростная дорога свяжет Москву и Санкт-]Петербург, затем наступит черед Москвы и Минска, что не может не радовать смолян. На очереди Воронеж, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Ростов]-на]-Дону, Черноморское побережье, в перспективе, по словам Владимира Путина, «будем строить их до Луганска и Донецка». Планируется, что высокоскоростные магистрали пройдут по территории, где живет более 111 млн человек, а это 80% населения России.

«Так, в европейской части России мы развиваем международный коридор «Север -] Юг». Он свяжет с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана российские порты на Балтике, а также Мурманский транспортный узел -] один из наших важнейших, опорных хабов в Арктике, мощность которого мы обязательно также будем наращивать.

На всем маршруте ] от Мурманска до иранского Бендер-]Аббаса ] будет обеспечено, как говорят специалисты, бесшовное железнодорожное сообщение по широкой колее стандарта «1520». Доставка грузов из Мурманска в Мумбаи займет около пятнадцати суток. По сравнению с традиционными маршрутами время в пути сократится в четыре раза.

Еще один транспортный меридиан с севера на юг пройдет через Урал и Сибирь. Его ключевые элементы ]- это модернизация центрального участка Транссиба, включая Западно]-Сибирскую железную дорогу, на территории Омской, Новосибирской, Кемеровской и Томской областей, Алтайского края. Это строительство Северного широтного хода с перспективным выходом к портам Ямала, Таймыра и севера Красноярского края, а также создание новой Северо-]Сибирской железнодорожной магистрали ]- от Ханты]-Мансийского автономного округа до ее стыковки с Транссибом и БАМом

Наконец, еще один коридор от Арктики на юг мы планируем на Дальнем Востоке. Его элементы также формируются: это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанская железная дорога.

Все эти три коридора с севера на юг, о которых только что сказал, в европейской части России, в Сибири и на Дальнем Востоке открывают возможность интегрировать, напрямую соединить наши железнодорожные, транспортные маршруты с логистическими узлами на юге и юго-]востоке Евразии», ]- раскрыл поистине грандиозные планы Владимир Владимирович Путин.

По телемосту дали старт двум важным инфраструктурным проектам - Керакскому тоннелю протяженностью 926 м и железнодорожной линии протяженностью почти 50 км Выходной ]- Лавна.

Владимир Путин дал разрешение на запуск движения.

Сказано

- Железными дорогами пользуются более 1 млрд пассажиров в год, перевозится 1 млрд 300 млн т грузов.

- В этом году в южном направлении перевезено более 13,5 млн пассажиров, что на 9% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

- Каждый одиннадцатый пассажир в России пользуется при передвижении по железным дорогам вагонами с сидячими местами.

- За последние 20 лет компания закупила свыше 9 тыс. российских локомотивов. На маршруты вышло более 700 новейших магистральных тепловозов.

- Сегодня по железным дорогам России курсирует свыше 1 млн 300 тыс. грузовых вагонов, больше, чем когда]-либо за всю нашу историю. Причем вагонный парк России - один из самых молодых в мире, средний возраст ]- около 13 лет. А в ближайшие 3 ]-4 года предстоит полностью завершить обновление парка пассажирских вагонов.

- По итогам текущего года протяженность квантовой сети превысит 3,2 тыс. км. Она объединит Москву, Санкт]-Петербург, Нижний Новгород, Ростов]-на-]Дону, Казань и другие крупные города России. В следующем году ее протяженность увеличится до 7 тыс. км, присоединятся Сочи и Екатеринбург.

Цифры и факты

По информации, озвученной на брифинге начальником Дирекции железнодорожных вокзалов Георгием Геворкяном, в 2023 году на вокзалах и в павильонах сотрудниками отделений транспортной безопасности изъято более 4,5 млн запрещенных вещей, в том числе патронов, оружия и ножей.

А за день до съезда, на брифинге с региональными журналистами, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам железнодорожных перевозок Иван Колесников «крупными мазками» обрисовал работу пассажирского комплекса в 2023 году. И эти «мазки» не могли не вызвать удивление, а порой и восхищение.

Но поскольку брифинг топ-]менеджеров пассажирского комплекса ОАО «РЖД» с региональными журналистами длился почти 2 часа, то традиционно остановимся лишь на самом главном и интересном.

По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД», в 32 из 77 субъектов РФ пассажирские перевозки выросли более чем на 10 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе и в нашем регионе. Смоляне стали гораздо более мобильными в части перемещений после пандемийного лихолетья и под занавес 2023]-го получили подарки от РЖД ]- возможность добраться на поездах из Смоленска до Архангельска и Мурманска, о чем раньше можно было только мечтать. Чаще теперь всем желающим, благодаря назначению еще одного поезда, можно посещать и северную столицу нашей страны.

Летом 2024-]го «подвижных и мобильных смолян» ждут и другие хорошие новости ]- частоту так называемых южных поездов тоже планируют увеличить. Не исключено, что они станут перемещать наших отдыхающих на Юг в ежедневном режиме. Стремление к путешествиям по железной дороге, транспортную мобильность смолян Иван Колесников охарактеризовал как «очень замечательную».

Кстати, по информации портала tutu.ru, Смоленск по итогам 2023-]го попал в топ]-20 самых популярных регионов страны. Из Москвы в Смоленск и обратно ездят столь же часто, как и в Краснодар, Анапу, Белгород и Владимир.

Миллион в «отелях на колесах»

С 2019 года туристические поезда РЖД перевезли почти миллион человек. В 77 регионах и автономных округах страны уже курсируют 53 «отеля на колесах» дальнего следования и более 20 пригородного сообщения. И количество таких «круизных туров», по словам Ивана Колесникова, будет расти. В том числе и в районе Байкала.

А узнавать о железнодорожных турах теперь можно на новом онлайн]-сервисе travel.rzd.ru

Про искусственный интеллект и биометрию

Искусственный интеллект в ОАО «РЖД» обрабатывает более 80 процентов из 7 млн обращений пассажиров, поступающих за год в Центр поддержки клиентов.

Об этом 120 журналистам, принимавшим участие в брифинге, сообщил начальник Департамента пассажирских перевозок компании Николай Костенко.

Причем смышленый чат-]бот постоянно учится и с каждым годом все успешнее отвечает на поступающие вопросы без помощи операторов.

Растет и продажа железнодорожных билетов через онлайн-]сервисы и мобильные приложения. Если в 2017 году таковых продавалось чуть больше 40%, то теперь 78% ]- три из четырех билетов пассажиры приобретают, что называется, не вставая с дивана.

В 2024 году РЖД протестируют систему биометрической идентификации граждан при посадке в вагоны. Пилотный проект планируется запустить при посадке в скоростной поезд «Сапсан», курсирующий между Москвой и Санкт]-Петербургом. В случае успеха эта технология будет тиражироваться и на других направлениях.

Малодоступный Калининград

РЖД совместно с Министерством иностранных дел ведут активные переговоры с Литвой по увеличению количества поездов, которые следуют в Калининград транзитом через эту страну. В пандемию Вильнюс ввел ограничения по количеству посадочных мест в одном составе -] в 2020 году это было всего 100 человек. Сейчас в самый западный город России по установленной квоте курсируют 10 вагонов, в которых может ехать не более 300 человек. Для удовлетворения растущего спроса, как в новогодние праздники, так и летом 2024]-го, количество поездов в этот западный форпост страны увеличат.

По словам Ивана Колесникова, поезда, которые ходили через день, будут следовать в ежедневном режиме.

«Святой Пантелеймон»

В 2024]-м отправится в свой первый рейс уникальный железнодорожный клинико]-диагностический комплекс «Святой Пантелеймон», состоящий из 14 вагонов: лучевой и функциональной диагностики, терапевтического, хирургического, лабораторного и т. д.

Пошли на рекорд

Недавно железнодорожники поставили новый производственный рекорд -] с интервалом в 8 минут в виртуальной сцепке из пяти поездов была перевезена рекордная масса грузов ] 26 663 тонны. Если бы это, к примеру, был уголь, то для его транспортировки потребовалось бы порядка 1775 мощных «КамАЗов».

Сибирская «Ласточка» лучше сименсовской

Летом 2023-]го в Екатеринбурге прошла презентация электропоезда ЭС104 завода «Уральские локомотивы», который называют «первой российской ласточкой», поскольку он на 99,9% состоит из российских комплектующих.

Сибирская «Ласточка» прошла испытания в реальных условиях эксплуатации в Свердловской области. В пятивагонном поезде 416 мест против 346 в прежней, скажем так, оригиналь]ной...

«Срок жизни» нашей железнодорожной ласточки в 10 раз больше, чем у ласточки]-птицы, ]- 40 лет.

«Про ЭС 104 часто говорят, что это аналог, нет, это поезд, который заметно лучше сименсовской «Ласточки» и с точки зрения тяговых характеристик, и с точки зрения внутренней базы, в том числе и управляющей динамикой поезда. Более того, мы сформировали процесс, по которому запустили целую линейку поездов. На базе поезда ЭС 104 сформировали поезд, который способен работать на двух родах тока ] постоянном и переменном. Это так называемые двухсистемные поезда, которые появятся у нас уже в конце 2024 года. Сейчас в эффективной стадии разработки находится поезд, у которого есть возможность работать на литий]-ионных аккумуляторах. Это позволит безшовно связать часть маршрута на электрической тяге и ту часть маршрута, где раньше работали либо на дизель-]поездах, либо на тепловозной тяге», ] сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам железнодорожных перевозок Иван Колесников.

Аккумуляторы позволят преодолеть поезду примерно 150 км.

До конца 2023 года РЖД получат 12 пятивагонных русских «Ласточек», а в 2024-]м ]- ещё 10 таких поездов.

На следующий год намечен и дебют долгожданного межрегионального поезда «Меридиан» смешанной этажности (головные вагоны ] одноэтажные, промежуточные ] двухэтажные), унифицированного все с той же нашей «Ласточкой».

Своя капсула

На брифинге журналистам рассказали и о новых пассажирских вагонах габарита «Т», которые шире привычных на 28 см и длиннее на 73 см. Причем за счет эргономичной перестройки внутреннего пространства длина салона в этих «домах на колесах» увеличивается почти на 3 м. Поэтому и спальные полки тоже немного подрастут в длину. Более того, наконец]-таки прекратятся «битвы за столик», поскольку комфортно поесть смогут все, включая пассажиров верхних полок. Все просто ] у них будут свои, индивидуальные столики, а еще персональные шторки, USB]-розетки, отдельные места для багажа, одежды и обуви. Одним словом, все под рукой, и никого расспросами и вопросами тревожить не придется. Но еще круче ]- капсульные вагоны, которые тоже выполнены в более широком габарите «Т». Залез в свою капсулу -] и делай что хочешь, никто тебя вообще не видит и не слышит.

Построить вокзал за пять дней

Начальник Центральной дирекции пассажирских обустройств ОАО «РЖД» Роман Цуканов рассказал о том, что в рамках инвестиционной программы России уже построено более 10 модульных вокзалов.

Первый летом этого года появился на станции Шарташ в Свердловской области. Причем, работа по возведению этих модульных инфраструктурных объектов настолько отлажена, что вокзальный павильон со всеми удобствами общей площадью 92 кв. м, внешне напоминающий скоростной поезд, строят всего за 5 календарных дней. В нем есть все: билетные кассы, электронные онлайн-]табло, зал ожидания на 36 посадочных мест с климат-]контролем, USB]-розетки и, конечно же, санузел, в том числе и для маломобильных граждан.

Журналисты IV Железнодорожного съезда посетили и стенд экспозиции РЖД на международной выставке «Россия».

Узнали о строительстве самой длинной железнодорожной магистрали на Земле и о цифровых технологиях, которые используются в компании, а заодно посмотрели, как устроено беспилотное движение поездов, и побывали в резиденции Деда Мороза, чтобы отправить ему открытку с пожеланиями, которые непременно сбудутся.

Все желающие смогли на несколько минут стать машинистом «Ласточки», поуправлять поездом на размещенном в павильоне симуляторе или освоить другую профессию, занявшись сортировкой грузовых вагонов на станциях.

Татьяна Марченкова.

Фото: Рабочий путь и Службы корпоративных коммуникаций.