Победный май на «Смоленском кольце»

Межсезонье, как обычно именуют зимнюю спячку на автодромах страны, благополучно завершилось. Тепло, сухо, хочется гонять после вынужденного застоя, встретиться с друзьями-соперниками, испытать технику с таким настроением пилоты открывают гоночный календарь. На «Смоленском кольце» на протяжении последних лет сезон стартует идеальнее не придумаешь 9 Мая, в День Победы. Первый этап «Серии Классика»-2026, поехали!

От 14 и старше

«Серия Классика» - реинкарнация чемпионата по соревнованиям на ретро-автомобилях Classic Touring Cup, организованного двумя энтузиастами автоспорта, блиставшими на трассах СССР в 70-80-е Игорем Ташаевым и Михаилом Девелем. 2026-й седьмой по счету сезон в своей биографии чемпионат открывает с русифицированным в силу определенной тенденции названием. Гораздо важнее другое: ребрендинг не затронул смысла и философии первенства. Это максимально демократичные (с оговоркой, насколько может быть доступным технический вид спорта) соревнования, где «входной билет» для новичка не равняется стоимости столичной ипотеки. Здесь можно построить машину, выбрав технический класс, получить опыт очной борьбы в «кузовах», бросить вызов опытным пилотам, выступающим в национальных и международных чемпионатах. И насладиться теплой, доброжелательной атмосферой, далекой от интриг, подковерной возни, апелляций, встречных жалоб и прочих дрязг профессионального спорта. Идеальный старт для дебютантов! И таковых на первом этапе «Серии Классика», по традиции проходящем на «Смоленском кольце», заявилось более десяти. Так, 14-летняя Злата Сидоренко, 15-летний Максим Чмиль и Иван Божедомов 17 лет от роду, 18-летний Лев Интролигатор впервые вышли на старт Classic Touring.

Для многих, имеющих только картинговый опыт, дорогобужский автодром стал пропуском в кузовные кольцевые гонки. А на соседних позициях стартовой решетки расположились титулованные и грозные соперники: мастера спорта СССР Игорь Агаев и Игорь Ташаев, руководитель нижегородской команды РСКГ «Sofit Racing Team» Вадим Антипов, многократный чемпион России Владимир Черевань, сверхопытные Андрей Артюшин, Александр Ступников, Андрей Цыганков, Андрей Пономарев, Сергей Лапицкий, Данила Чернега. Такое же разнообразие, только среди техники, царило и в паддоке. Думаю, организаторам пришлось изрядно попотеть, чтобы вместить весь пестрый калейдоскоп кузовов и марок в строгие рамки зачетов. В итоге майский гоночный уик-энд состоял из восьми заездов по два в каждой из объединенных групп. На старт вышло 67 спортсменов из разных регионов нашей страны и Республики Беларусь.

Поставить «на дождь»

Первым испытанием этапа стала погода. Тренировочный день 8 мая обеспечил участников массой впечатлений от пилотирования на мокром и холодном покрытии сцепление с асфальтом в таких условиях оставляло желать лучшего и лишь немногие избежали прогулки по обочинам и газонам «Смоленского кольца» в облаке брызг. С другой стороны, полученный накануне опыт позволил адаптироваться к первой половине основного гоночного дня с утра 9 мая было так же прохладно, ветрено и сыро. Смоленский погодный вайб сопровождал все квалификационные заезды и первые гонки объединенных зачетов.

Позже, когда климат явил милость, прекратив поливать осадками гоночную траекторию ко времени начала послеобеденных заездов, дождевые настройки сыграли злую шутку с некоторыми спортсменами. Для них «ставка на мокрое» не оправдала ожиданий, не сумев конвертироваться в места на подиуме. Сюрпризов добавили и незапланированные жидкости на трассе так, одна из Honda Civic при выходе из поворота при атаке поребрика лишилась поддона и устроила двигателю масляное голодание с последующим сходом. В другом секторе трассу обильно оросили антифризом. К слову, технических сходов по разным причинам, действительно, хватало. То и дело маршалы на судейских постах брались за желтые флаги, сигнализируя о замерших на кромке трассы машинах. На то он и старт сезона, когда установленные узлы и агрегаты проходят проверку на прочность в реальных условиях бескомпромиссных сражений.

«Я боялась, но все получилось!»

Одним из главных героев дня стала 14-летняя Злата Сидоренко. Дебютантка серии за рулем ВАЗ-2101 не только адаптировалась к новой трассе и «взрослой» технике, но и навязала борьбу фаворитам класса А2/1-1600.

Я очень сильно нервничала, боялась, переживала, поделилась Злата эмоциями после финиша. Я сидела в машине перед гонкой и говорила: «Пожалуйста, пусть все получится!». И все получилось!

В первой гонке юная пилотесса финишировала второй, а во второй, уже на сухом асфальте, захватила лидерство на первом же круге и одержала безусловную победу, заработав максимальные 46 очков в зачет Кубка РАФ.

- Для нее тут было все в новинку: новая трасса, новая машина, другой уровень соперников. Конечно, Злата уже прошла школу «Жигулей» в гонках на автодроме в Игоре под Санкт-Петербургом, но есть нюансы: новая техника мощнее, шина другая и менее «держаковая», и снова испытание дождем на тренировках. Адаптироваться времени не было. Первая гонка была нервная. Главной целью было ехать стабильно без ошибок. Задача была перевыполнена: второе место в классе. Вторая гонка была уже «сухая». Злата стартовала со второй позиции и на первом же круге захватила лидерство, увеличивая темп и отъезжая от соперников. Тут безоговорочное золото! Сработало все: и подготовка машины, и наша упорная работа со Златой, и стратегия Но особенно чудесно поработала сама Злата! Если честно, мы не ставили высоких планок на этап, но привыкли всегда работать на максимум, что и дает результат. 1 место в классе А2/1-1600 по итогам этапа! - рассказал тренер 14-летней гонщицы Антон Евтух.

По его словам, успех на смоленской трассе следует рассматривать как заявку на серьезную борьбу в сезоне.

Борьба за доли секунды

В классе А5 продолжилось идущее с прошлых сезонов принципиальное противостояние Павла Цепляева и легендарного Владимира Череваня. Если в первом заезде Дядя Вова сумел в полной мере реализовать преимущества поул-позиции, то во второй гонке Павел на ВАЗ-2101 сумел опередить действующего пилота РСКГ, записав победу в Кубке РАФ на свой счет. Очень красивая и динамичная борьба шла на протяжении половины заезда, соперники обменивались позициями, ловили друг друга на торможении, втискивались в поворот и отчаянно атаковали отличное зрелище, спасибо!

В классе «Туризм 1600» Владимир Черевань на Peugeot 207 под неизменным 17 взял реванш за относительную неудачу на «Жигулях» и выиграл оба заезда в фирменном стиле: рывок к первому повороту, наращивание отрыва от преследователей и комфортный финиш.

В классе А2/1-2500 двойную победу на «Волге» одержал Вадим Антипов. В классе А2-1300 победитель первого заезда Сергей Чикунов на ВАЗ-21013 сошел в самом начале второй гонки и золото этапа досталось Валентину Конькову на ВАЗ-2107.

В новом классе «Туринг Классик 80» не было равных Евгению Трушину (BMW 320), обогнавшему ближайшего соперника во второй гонке на 40 секунд! В классе «Линия 2000» победный дубль оформил Илья Кашин на Opel Astra. В зачете «Туринг Классик 90» никто не составил конкуренцию заявившемуся в единственном числе Сергею Чикунову на Mercedes-190.

В классе Open Class сильнейшим стал Андрей Кошелев на Seat Leon Cupra, дебютант Иван Божедомов на Audi A1 стал вторым. В зачете Open Class Light победил 15-летний Максим Чмиль на BMW E36.

Заезд Объединенный 4, венчавший программу первого этапа «Серии Классика» образца 2026 года, объединил гонки кузовных силуэтом MitJet, копирующих культовые спорткары, и спортпрототипы ShortCut. В классе MitJet 1300 минчане Артем Максимчук, Владимир Горлач и Данила Чернега соперничали за доли секунды в борьбе за лидерство - первым клетчатый флаг на финише увидел Артем Максимчук. В классе ShortCut 1600 победителем обеих гонок стал Михаил Кайстрюков, опередивший более опытных коллег Артема Викторова и Игоря Шунайлова.

Планы на сезон

В командном зачете первого этапа победу одержала команда Russian Racing Group, второе место у коллектива LEMARC, тройку лидеров замкнула TRTeam.

Отметим успешный дебют в серии команды «Одна Тонна» (класс Туризм 1600): Александр и Владимир Белковы на Kia Rio и Lada Kalina финишировали вторыми и третьими, получив бесценный опыт для дальнейшей борьбы.

Следующий этап «Серии Классика» пройдет 26-27 июня на легендарном «Нижегородском кольце». Затем серия отправится в Подмосковье на Moscow Raceway (24-25 июля и 21-22 августа). Финальный аккорд сезона состоится 25-26 сентября на любимом организаторами «Смоленском кольце», где и определится чемпион 2026 года. Вход на первый этап был свободным, и устроители обещают сохранить открытую, семейную атмосферу для поклонников автоспорта и классической техники на финальном этапе.

Алексей СВИРИДЕНКОВ.

Фото автора.