Видео. С аэродрома «Смоленск-Северный» взлетел гражданский самолет

Из Смоленска сегодня совершил вылет модернизированный Ан-2, который получил название Антонов-2 100. Пока речь не идет о возобновлении полетов для смолян, но этот взлет имеет другое немаловажное значение, он может стать толчком для развития нового производства на Смоленском авиационном заводе. Командир «Антонов-2 - 100» коротко командует «от винта», на земле короткий ответ «Есть, от винта», несколько минут на прогрев двигателя, проверку всех систем и знаменитый, но уже модернизированный Антонов-2 100 выезжает на рулежку. Короткий разбег и самолет, помахав крыльями берет курс на Москву.

Так завершился двухнедельный технический осмотр Антонов-2 -100 специалистами Смоленского авиационного завода. Здесь экипаж вместе с самолетом находились с 24 сентября. Антонов-2-100 пришел на смену «кукурузнику» Ан-2, которому в августе прошлого года исполнилось 70 лет, - сообщает www.motorsich.ru. Двигатель МС-14 предназначен совместно с воздушным винтом АВ-17 или АВ-36 для самолетов местных воздушных линий пассажировместимостью до 30 человек. Высокий уровень проектирования и производства дали возможность создать двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками, надежностью и большим ресурсом.

Единственный экземпляр Антонов-2-100 в настоящее время находится в опытной эксплуатации у белорусской госавиакомпании «Гродно», рассказал naukatehnika.com ее директор Олег Качалов. Среди задач проекта ремоторизации Ан-2 указаны производство и ремонт двигателей на производственной площадке «Борисфена» в Дубне, а также ремоторизация самолетов на базе Смоленского авиазавода. Провести сертификационные работы бенефициары проекта хотят в СибНИА. Стоимость ремоторизованого Ан-2 с двигателем МС-14 оценивается в 60 млн руб.

Генеральный директор Смоленского авиационного завода Сергей Никольский в разговоре с «Рабочим путем» отметил, что СмаЗ готов заняться выпуском ремоторизированных АН-2 100.

«Для Смоленского авиационного завода выпуск ремоторизированных АН-2 100 позволит создать новые рабочие места, а это в свою очередь увеличит отчисления налогов во все уровни бюджета» - отметил Сергей Григорьевич.

Потребность в таких самолетах для страны существует. До сих пор сотни АН-2 являются «рабочей лошадкой» в регионах РФ с низкой транспортной доступностью в отдельные населенные пункты, модернизированная версия самолета даст вторую жизнь легендарному «кукурузнику».

Подчеркнем, что с момента польской катастрофы (с апреля 2010 года), с аэродрома «Смоленск-Северный» не взлетали самолеты гражданской авиации. Выпуск новой продукции наладит регулярную эксплуатацию аэродрома, судьба которого до нынешнего момента была туманной. «Рабочий путь» будет следить за развитием событий.