Автомобили и машины, давайте сравним ?

Много на чем поездил за свою жизнь и пришел к выводу, что автотранспортные средства можно поделить на Автомобили и Машины.
Про Автомобиль нельзя говорить хороший он или плохой, они все Разные ! Например, невозможно сравнить Мерседес с Кадиллаком, или Ауди с Лексусом. Просто эти конюшни предлагают клиентам свое виденье Автомобиля.
Автомобили это повозки сделанные известными конюшнями со своей историей, повадками и проблемами. Это фирменный дизайн, комфорт, своеобразное обслуживание и многое другое.
Машины - это штампованные повозки, которые сделаны в основном под кредитный сегмент рынка, поэтому кроме облегчения цены с ними никто не заморачивался. Обыкновенное штампованное чудо без ездовых характеристик, дизайна, и что будет после пробега в 200.000 никто не знает. Считаю что к ним относятся такие произведения как; Шевролет Ланьет и другие прелести дешевого шеврона, Нисан Калоша(Note), все виды Шерри и т.д. В автомобильном потоке они не отличимы друг от друга, но им это и не нужно.

Ваше мнение ??? Д.

Многабукв

Перевожу на русский:
1. Есть бренд за который люди платят деньги и наслаждаются
2. Есть просто средство передвижения, за который никто переплачивать не собирается

ВЫДЫХАЙ!

Сдается мне,что нет уже вечных автомобилей,после пробега 100 000км -все они сравниваются смашинами

Не совсем. Есть дизайн, комфорт, мощность и история автомобилестроение. Такая веточка автомобильной культуры.
А есть банальная повозка, чтоб мало стоила, но печально ехала. Из серии - лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Вещи абсолютно разные, но видимые невооруженным взглядом, а если едешь, то очень чувствуешь разницу. Я не за стоимость, а за сущность авто поболтать хотел. Д.




У Вас какая марка повозки ? Д.

Деление по пробегу довольно условно: мало кто видел (простите обладатели сих авто) скажем Греат волла после 100 000 -боюсь это уже даже не машина получится. Давече наблюдал рядом Шерри амулет -новую с кожаным салоном, пробег 4 600 и амулет предидущего поколения пробег 36 000 (специально заглядывал), то есть год ей видимо -это зрелище, господа, навело меня на размышления.

Я не докапываюсь к китайцам -просто на них это как-то очень сразу видно.

Есть дизайн, комфорт, мощность и история автомобилестроение. Такая веточка автомобильной культуры
это выражение подходит так же для нашего ваза!

ИМХО Автомобиль должен не только возить задницу но и доставлять удовольствие от вождения. В автомобиле должна быть своя харизма, выраженная толи во внешнем облике, толи скрыта под капотом.

Хочу ТАЗ!

По Вашему мнению именно штампованная

Тема пахнет ТРОЛЛИЗМОМ
ведите сюда GreyCat он скажет что всё - гамно

Думаю, в Автомобиле эта харизма присутствует в каждой детали, включая не только мощность но даже дизайн движка. Это как Фольксваген сравнивать с дочерним ширпотребом Шкода. Найди пять отличий ))), а все вроде ВАГ, как выражается Маэстро. Д.



Чегой то секретничаем, аки политики ??? Д.

Да нет ,босяки мы, политики на калинках не катаются

Харизма есть там, где она нужна (или кому-то нужна).... даже в Вятке-автомат

Поэтому есть средство передвижения... Остальное опции, за которые доплачиваются деньги

Хе, я думал не на ту кнопку нажал и на Веломанию попал. Тема - тот же Ашанобайк vs Спеш за 100 000 руб.
Стоимость моего велосипеда вплотную приблизилась к $1500. Стоимость автомобиля - уже почти тоже.

Прикидываю как много можно заплатить за доводку Ниссан Калоши, и что получишь в итоге - Калоша Люкс по стоимости как Бумер. только все намного хуже, чем у бэхи в базовой комплектации. Это как хороший импортный костюм и костюм от нашего Шарма или Китайшвеи какой нить. Носить все можно, но еще можно со вкусом и в удовольствие.
На чем ездить - то же самое. Любишь кататься - люби и катайся ! Д.

Например, ВАЗ образца 1980 года выпуска, 2106...



Вот это - правильно!

Как итог: у каждого свои возможности и потребности. Их баланс воплощается , в том числе, в виде конкретного авто. С позиции владельца бентли, кстати, мерседесовод на г*мне катается - как-то вот так, наверное..

Я имею ввиду, что любое авто в первую очередь это средство передвижения...

Остальная стоимость того или иного - опции.

К примеру (хотя не подойдет под первоначальное определение, но все же):
Мой Опель Вектра 95го года в полной комплектации стоит столько же сколько Ауди 80 88 года в средней комплектации и столько же сколько Мерседес 200 практически пустой 86 года...

Значит я плачу за опции в виде функциональности... Кто-то за марку АУДИ и оцинковку кузова.... Кто то еще дороже за марку Мерседес и абстрактную надежность (можно даже сказать харизму, со слов Димона )

Вот и вся математика... считаю все это просто опциями. Каждый платит за то, что ему более по душе

У автора естественно машина новая и обслуживается на фирменном СТО.

Подозреваю, что у него СРУК
Хотя и солидный такой СРУК, с харизмой

да ну? разве он может позволить себе садиться а машину, которая уже под кем-то была? )))))

Любишь кататься - люби и катайся !...
Где-то я это видел...

А по теме, могу сказать следующее: в любом случае средство передвижения удовлетворяет те или иные потребности, которые у разных людей очевидно разные, у одного человека на разных этапах жизни разные и т.п
За себя лично - пока был молодой и бедный, к машинам было пиетета больше. Сейчас у меня есть два подхода - транспортные средства - как правило служебные, главное чтобы ехала (были разные - от Дэу Нексия до Паджеро) и не заморачиваться, благо меняю их обычно раз в год. А вот Автомобиль для себя должен удовлетворять...не знаю... наверно восприятию. Восприятию тобой твоего Автомобиля, восприятию тебя средой, кругом общения, в твоем Автомобиле... Для меня Автомобиль должен быть безопасным и эстетичным (во всех аспектах). За это я готов платить свои деньги. Конкретные технические характеристики как-то не на первом плане - мне индифферентно, кто и на чем меня может обогнать, я уже никому ничего не доказываю на дороге.

Бренды управляют умами, те кто создавал и продвигал их философию - поистине великие маркетологи.

в предверии кванта милосердия снова хочу Астон Мартин DB9.
а еще хаммер хотя бы н3 и мерс с класса.

+1,мне просто повезло,немножечко

А что тогда думает владелец Бентли про владельца Шеви?

Как говорил многоуважаемый Mihalich Вкус ещё никто не отменял

Кто-то просто тачкой чтоль попонтоваться решил....Во флейм надо сразу удалять такие темы.

Полностью согласен

В теме запарковались один товарищ пытался гнуть пальцы на основании того что у него 15-летний мерс ))

Невоспитанный - вообще за человека не держит. Джентельмен сделает вид, что шеви и их владельцев в принципе не существует, а если ткнуть ему пальцем, скажет, что, мол, это просто такой способ пешком прогуливаться

Давно и один раз?

У автора топика обычный поюзанный америкосный сарай, а вот амфетамины делают своё дело! Прёт его не по детцски!
ЗЫ По теме скажу - если есть возможность ИМХО надо брать машину высокого класса, пусть и не новую, чем более дешевый бренд, но новый. всё равно будете стремиться купить более престижную (не для понтов, а для удобства передвижения) - и это правильно. Я вот сейчас своему бегемоту сделал ТО 180 за деньги, сопоставимые с семилетними Жигулями, но знаю, что хоть ему и семь лет, но выручать он меня еще года три будет. Сел, поехал, получил удовольствие - у меня каждая последующая машина чуть моложе и чуть лучше по комплектации, так я всё думаю, что жалко. что не было денег сразу на хорошее авто. Но это проблема такой страны, как наша, к сожалению, подавляющее большинство ездит на том, на что есть средства, а не на том, чего хочет. Хотя по мне - бентли и кадиллаки серьезные на фиг по нашим дорогам. Вот к примеру в РБ и в Лтве до хрена кабриолетов - летом просто тьма - а у нас я вот смотрю на красавицу альфа-ромео у общаги по ул. Соколовского и жалко становиться - такая красивая тачка, но не для Смоленска.... Как-то Маэстро писал, что я часто пиарю свою тачку - я не пиарю (продавать не собираюсь) - просто реально она меня выручает всегда (у меня раз в неделю бывает потребность на ней килограмм 900 перевозить) и в пир, и в мир...

Моё мнение что например в Ауди 80 купе 80-х годов харизмы больше чем в любой стоковой современной тачке (неважно брендовой или нет)
Существует также заблуждение что тень славы и харизмы авто и его создателей падает и на владельца оного - не раз наблюдал даунов рассекающих на весьма примечательных авто (не столько дорогих сколько эксклюзивных) ровно как и абсолютно незаурядных личностей на вазовской классике... Поэтому вопрос лучше рассматривать без привязки к персоналиям. Лично моё мнение что харизма и аура авто должны быть проверены временем, посему новоделы на меня впечатления особого не производят, особо прыткие особи покрывают их золотом или стразами - осёл останется ослом, хоть ты осыпь его звездами...
ИМХО в 21 веке эпоха автолегенд закончилась - бизнес и унификация прежде всего...

Согласен в принципе.
Но сие деление настолько условно, что грань между одним и другим уловить практически невозможно. Взять, например, ту же Ауди: UrQuattro - легенда и выдающийся авто, опередивший время, сохранившиеся в нормальном виде экземпляры 20-тилетние 50-100 kE стоят. И, например, А8 современную: дорогой, престижный, технически безупречный, великолепный ..... но ширпотреб Или R8: инженерный шедевр, но легендой не станет ибо сделан под рынок.

Да и вообще с годами всё меньше авто одухотворённых остаётся. Только вымирающие постепенно мелкосерийные производители и несколько марок люксовых спорт-каров.

з.ы. Пока писал, Nick_WV опередил с основной мыслью ))))

... да и те сравнивать между собой всё равно что сладкое и мокрое, они самодостаточны.

А из старых например Делориан (см. Назад в будущее) с чем сравнить? С Mercedes-Benz 300 SL 1952 года? C Lotus Seven? Porshe 911?
Не в ценнике ведь дело.
Жаль что ничего из перечисленногов Смоленске не обитает...

А на работу и на Ланосе можно ездить, ничего зазорного.

Угу. А для души - газ 69, который с толкача заводится, без тормозов и гура, но с харизмой

Душа-дело тонкое и может ГАЗ-69 сойти за ХАММЕР, но запуск твой и сегодня в гар ажах вспоминали.

Езжу на Ланосе и душевного трепета перед обладателями дорогих машин не испытываю ( могу позволить себе машину гораздо дороже Ланоса), но предпочитаю прагматизм и деньгами распорядится более грамотно. Единственно хорошие машины вызывают восхищения чисто эстетические, но никак не их владельцы. По мне лучше адекватный человек на Оке, чем быдло на Кайене. А то есть у меня клиент- взял кредит под миллион и купил себе Мондео ( заплатил КАСКО 54 тысячи) , а сам просит товара у меня на реализацию на три тысячи...

От вождения автомобиля получаешь удовольствие, а машина - средство передвижения (перемещения из пункта А в пункт Б)

На первом месте практичность. поэтому и гоняю на 12шке.
хотя может кто то и считает ее пацанским авто))))
Есть сигареты, а есть сигары (с)
Но скажу так, понты непрактичны.

А фолькс не ширпотреб токо потому, что сдает рыночные позицыи?


Так ты посмотри на этот велосипед... и на этот, хм.., автомобиль.....

Нет... здесь как раз повод поразмыслить, почему твой нафаршированный Опель стоит столько же, сколько и скромная Ауди семью годами старше..... Порода-с....

Бу-га-га..... Так ты сам на стороне димона, а на него ругаешсо(ни за кого заступатсо не собираюсь..)...... Чегож ты купил не Грейт Волл, или даже понтовый Ховер за те же бабки, а тачку с историей и родословной? Но поюзанную? Патамушто ты себя уважаешь. Плюс престиж небольшой. Так и димон не стебается над бедняками, а, насколько я понял, вопрошал, зачем одну и ту же сумму бабла тратить на гуано, когда можно купить не новое, но качество......

А ты подожди лет 20... Когда современные а8 и а6,5,4... тебе покажутся шедеврами на фоне пластиковых, управляемых комьютерами электромобилей недалекого будущего.....

опа,Димон вернулся...