Самолет на ул. Багратиона.

Наконец-то за самолет взялись и начинают приводит в порядок.
Сегодня подъезжая к дому увидел как совместными силами пожарных и военных самолет оттирается от, как минимум пяти летние пыли и грязи.

После такой картины на душе как-то приятно стало, хоть мелочь для города но всетаки приятно.

Наконец-то за самолет взялись и начинают приводит в порядок.
Сегодня подъезжая к дому увидел как совместными силами пожарных и военных самолет оттирается от, как минимум пяти летние пыли и грязи.

После такой картины на душе как-то приятно стало, хоть мелочь для города но всетаки приятно.

А светофоры на Смирнова? Мелочь, но приятно!

в Минске много таких-но это столица... а у нас - явление...

Возможно, к 25-му сентября готовят.

Наконец-то за самолет взялись и начинают приводит в порядок.
Сегодня подъезжая к дому увидел как совместными силами пожарных и военных самолет оттирается от, как минимум пяти летние пыли и грязи.

После такой картины на душе как-то приятно стало, хоть мелочь для города но всетаки приятно.

Самолет-памятник появился в небольшом скверике у развилки улицы Багратиона и 1-го Краснофлотского переулка в мае 1985 года. Это событие было приурочено к присвоению Смоленску почетного звания города-героя, о чем косвенно свидетельствует одна из мемориальных досок на постаменте: «Жителям города-героя Смоленска от воинов-авиаторов». Причину установки самолета объясняет надпись на второй доске: «В 1940 г. в г. Смоленске был сформирован 212 отдельный дальний бомбардировочный авиационный полк – ядро будущей авиации дальнего действия. Его первым командиром был назначен Голованов Александр Евгеньевич, впоследствии ставший Главным маршалом авиации».

Осенью 1984 года этот бомбардировщик был перегнан в Оршу из эстонского Тарту, где дислоцировался полк авиации дальнего действия. Приземляться в Смоленске сразу не решились: длина посадочной полосы на аэродроме «Северный» тогда составляла 1700 метров, а для тяжелого Ту-16 требовалось почти вдвое больше. Чтобы сократить возможные жертвы, экипаж самолета был сокращен до трех человек. Посадку в экстремальных условиях осуществляли командир экипажа, генерал-майор авиации Анатолий Васильевич Долгих, второй пилот, полковник Валентин Васильевич Баранов и штурман, подполковник Александр Федорович Осипов.

Один из членов того экипажа, А.Ф. Осипов живет сегодня в Смоленске (данные на 2004 год). «Мы могли тогда снести половину Королевки, - вспоминает он. – После посадки Ту-16 в Орше единственное, что у него работало – это двигатели. У него были треснувшие лонжероны, отсутствовали тормозные парашюты. А из навигационного оборудования имелось только три простейших прибора. Поэтому в полете пришлось ориентироваться по Днепру. Четвертого октября 1984 года, в назначенное командованием время мы на высоте всего 100 метров прошли над штабом, находившимся тогда рядом с заводом холодильников. Маневр сложный – ведь неподалеку находилась почти 200-метровая телевышка.

Но гораздо сложнее оказалось приземлиться на короткой полосе аэродрома. При заходе на посадку пришлось открывать бомболюки – у них на Ту-16 большая площадь. Они-то и помогли остановиться».

Это был последний полет бомбардировщика Ту-16 с бортовым номером 37. Вскоре его полностью демонтировали: сняли двигатели и плоскости. На место «вечной стоянки» самолет доставили ночью. Крылья везли отдельно от фюзеляжа, а сборку осуществляли прямо на месте. Смолян же о подарке авиаторов никто не предупредил. Секретность операции по установке монумента породила тогда нелепый слух о том, что ночью в центре города вынужденную посадку совершил военный самолет.

Прекрасный монумент. Жаль, что стоит в достаточно укромном уголке, впрочем, в последние годы движение там явно усилилось.

нормальный уголок..район хороший