Вчерашний репортаж по поводу дорог в городе Смоленске

Смоленск. 10 февраля. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР - Смоленская область примет участие в реализации проекта Западный луч, сообщил Интерфаксу во вторник губернатор Сергей Антуфьев.

Проект Западный луч разрабатывается в министерстве регионального развития. Его смысл заключается в благоустройстве магистрали М1 от западной границы России до Москвы, так чтобы вдоль нее располагались красивые города и поселки. Разумеется, речь идет о размещении в этих населенных пунктах современных производств, развитии жилищного строительства, реализации привлекательных инвестиционных проектов, - рассказал губернатор.

По его словам, в разработке проекта участвует президент Института развития территорий, профессор кафедры теории истории Московского архитектурного института, член Общественной палаты Российской Федерации Вячеслав Глазычев. Кроме того, к разработке проекта уже подключились бизнес-структуры, - отметил С.Антуфьев.

Во вчерашнем сюжете по первому каналу про состояние дорог, губернатор смоленской области заявил, что дороги в таком состоянии из-за большого количества машин, и предложил увеличить транспортный налог. Насколько понял везде по области и в городе.

Кто что думает на эту тему?

Во вчерашнем сюжете по первому каналу про состояние дорог, губернатор смоленской области заявил, что дороги в таком состоянии из-за большого количества машин, и предложил увеличить транспортный налог. Насколько понял везде по области и в городе.

Кто что думает на эту тему?

На очередном еженедельном видеоселекторном совещании с руководителями муниципальных районов области, которое провел Губернатор Сергей Антуфьев, обсуждались вопросы реализации полномочий органов местного самоуправления в сфере дорожного хозяйства, а также обеспечения противопожарной безопасности объектов социальной защиты, здравоохранения и образования с круглосуточным пребыванием людей.
В результате принятия ряда федеральных законов, полномочия муниципальных властей по использованию и содержанию автомобильных дорог расширились. Как отметил начальник Департамента дорожного хозяйства и транспорта Смоленской области Владимир Шукалов, в результате проделанных в прошлом году работ за счет всех источников финансирования, в целом по области в основном обеспечено бесперебойное движение автотранспорта, а также снизились показатели аварийности по дорожным условиям. По сравнению с 2007 годом, на дорожную отрасль в прошлом году было выделено значительно больше средств, однако не везде это дало ожидаемый положительный результат.
Особую тревогу вызывает состояние дорожных дел в Кардымовском, Духовщинском и Холм-Жирковском районах, а также в городе Смоленске. Наиболее острой критике подверглась состояние уличной дорожной сети областного центра: есть серьезные нарекания к качеству выполняемых работ по благоустройству, к эффективности использования выделяемых средств. Город, как, впрочем, и некоторые другие районы, оказался не готов к увеличившимся объемам финансирования дорожной отрасли. «Вы говорите «нет денег», а подо что их выделять, если нет проектно-сметной документации, и не проведена экспертиза, – подчеркнул Сергей Антуфьев, обращаясь к главам, и добавил, – Если в районах нет нормальных дорог, оценка будет нам с вами неудовлетворительная».
На территории области расположено 47 интернатных учреждений социальной защиты с круглосуточным пребыванием людей: 41 – для взрослых и 6 – детских. Что касается их противопожарной безопасности, то ситуация находится под постоянным контролем.

в целом по области в основном обеспечено бесперебойное движение автотранспорта

Великое достижение 21-го века №;%;

Раннюше это называлось Потёмкинские деревеньки, история повторяется... (с)

в целом по области в основном обеспечено бесперебойное движение автотранспорта

скорее так

губернатор смоленской области заявил, что дороги в таком состоянии из-за большого количества машин

Хорошо бы ссылку на репортаж, ибо не видел и не совсем понятно, чего это вдруг смоленская область с первого канала не слазит

Транспортный налог увеличивать - это, разумеется, не полномочия органов исполнительной власти субъекта и, тем более, не органов самоуправления. Так что можно считать оговоркой.

Налоговый кодекс РФ (НК РФ) часть 2
Раздел IX. РЕГИОНАЛЬНЫЕ НАЛОГИ И СБОРЫ
Глава 28. ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ
Статья 356. Общие положения
Транспортный налог (далее в настоящей главе - налог) устанавливается настоящим Кодексом и законами субъектов Российской Федерации о налоге, вводится в действие в соответствии с настоящим Кодексом законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

Вводя налог, законодательные (представительные) органы субъекта Российской Федерации определяют ставку налога в пределах, установленных настоящим Кодексом, порядок и сроки его уплаты.


При установлении налога законами субъектов Российской Федерации могут также предусматриваться налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком.

Статья 361. Налоговые ставки
Федеральным законом от 20 августа 2004 г. N 108-ФЗ в пункт 1 статьи 361 настоящего Кодекса внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2005 г.
1. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства в следующих размерах:....
2. Налоговые ставки, указанные в пункте 1 настоящей статьи, могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов Российской Федерации, но не более чем в ПЯТЬ раз.

До абсурда доводить не надо, этож не курилка. В Смоленске сейчас зарегистрировано 106 тысяч ТС. А дороги рассчитаны в лучшем случае на треть от этой цифры. Но каждый рано или поздно вынужден будет делать выбор и платить либо за дороги, либо за постоянный ремонт подвески своего авто.

До абсурда доводить не надо, этож не курилка. В Смоленске сейчас зарегистрировано 106 тысяч ТС. А дороги рассчитаны в лучшем случае на треть от этой цифры. Но каждый рано или поздно вынужден будет делать выбор и платить либо за дороги, либо за постоянный ремонт подвески своего авто.

Однако думать, что пускать тут надо все на самотек и не допускать государственного регулирования - на мой взгляд, большая ошибка. Во всех цивилизованных странах в крупных городах приоритет отдается общественному транспорту, въезд личного ограничивается многими способами - от прямой платы за въезд до высокой платы за парковку (прошлым летом центр Брюсселя - насколько помню, 5 евро в час). И что здесь плохого?

Но, в любом случае - вот лично я плачу 504 рубля в год налога на авто. Много это или мало?

Почему я в Москве не вижу одну и ту же ямку 2 раза подрят? потому что ее заделают максимум через сутки после того как она появится.

Мне кажется вы путаете дороги с пропускной способностью (ширина, организация двидения и тд). А плату , за въезд в центр Смоленск-Сити брать надо, однозначно! Захотел покататьтся по хорошему асфальту на Ленина-Блонье и тд - заплати за комфорт! )))))))))))

Коль, вариантов много, не обязательно вьезд ограничивать, можно попытаться организовать хаос хотя бы с парковками, сужающими проезжую часть. Платная стоянка-парковка меня бы отпугнула, к примеру, от поездок в булошную. Другое дело, правильно говорит Михалыч, по уму сначала надо построить эти стоянки, а у нас даже от снега очистить не могут.
Впрочем, говорилось-обговаривалось все это не раз.

На Большой Советской немаленький траффик, однако ж сохранность дороги там не в пример той же Конева. Неувязочка, однако.

Специально нашел сабжевый сюжет, посмотрел. Ужас-ужас не увидел. Было: цитирование Некрасова (кругом мужики пьяные да грязь по колено), предложение переводить дороги в собственность муниципалитетов и заниматься реконструкцией, а также констатация факта про булошную. Транспортный налог увеличивать - это, разумеется, не полномочия органов исполнительной власти субъекта и, тем более, не органов самоуправления. Так что можно считать оговоркой.

Однако думать, что пускать тут надо все на самотек и не допускать государственного регулирования - на мой взгляд, большая ошибка. Во всех цивилизованных странах в крупных городах приоритет отдается общественному транспорту, въезд личного ограничивается многими способами - от прямой платы за въезд до высокой платы за парковку (прошлым летом центр Брюсселя - насколько помню, 5 евро в час). И что здесь плохого?

Я ни готов платить за то, чего я не вижу.

Если б еще транспортный налог шел на дороги, а не дыры в бюджете латал.

пример из соседней области: не далее как вчера в вечерних новостях по Брянску был сюжет о том, что прокуратура Володарского р-на г. Брянска инициировала подачу исковых заявлений в суд на городскую администрацию за отвратительное состояние дорог. Может этот метод подействует? Кстати - ругающим смоленские дороги - сам особо не восторгался, но попав в Брянск и покатавшись по нему полгода....., нет господа, в Смоленске всё-таки дороги есть.....

Да что говорить что где то лучше где то хуже.
Нас не устраивает сегодняшнее состояние дорог именно у нас, а не где то.