как заводимся в мороз? ;)

Сегодня - по боротвику -28
завелся с полоборота :о)
хотя когда шел на стоянку - думал не получится .

Посмотрим чтио будет завтра.

ждем потепления хотя после работы зайду на стоянку попробую завезти

[quote=Волчара]ждем потепления хотя после работы зайду на стоянку попробую завезти [/quote]

Потепления и не ждите- морозы продлятся, как минимум, до начала следующей недели

следующая неделя не конец февраля да и нах афту насиловтаь, если не заводиться......

Не завелась. Хотя и не насиловал - разок крутанул и все.

Да как - как обычно, включил свет вначале секунд на 30, а затем зажигание и где-то с третьего раза все схватилось...
(Масло залито Castrol Magnatec полусинтетика).

завелся сразу только печка тормозила патрубок какой-то прихватило.свежо.

вчера после работы завелся сразу (масло п/синтетика 10/40). сегодня даже пытаться не буду

все сегодня стою -32.пару раз крутануло и все.

[quote=oldman jc]все сегодня стою -32.пару раз крутануло и все. [/quote]

Странно как-то с твоим Пежо, у меня коллега на работе в области живет, там сегодня до -36 было (в Подмосковье) и ничего-приехала, завелась...

[quote=Илья][quote=oldman jc]все сегодня стою -32.пару раз крутануло и все. [/quote]

Странно как-то с твоим Пежо, у меня коллега на работе в области живет, там сегодня до -36 было (в Подмосковье) и ничего-приехала, завелась...[/quote]

Очень сильно зависит от свечей и бензина. Замечено, что чем ниже октановое число, тем мотор завести легче!!! А антидетонационные присадки наоборот- затрудняют пуск. А, как известно, в москве топливо лучше (в плане отсутвия присадок). Вот так

PS Но все-равно основными пусковыми проблемами становится масло, из-за которого двиг провернуть сложнее и старый аккум. При всех равных уже и надо смотреть бензин, свечи и т.п...

PPS На морозе бензин плохо испаряется (т.е. из форсунки он льется, а не пшикает), поэтому карбюраторные машины легко "заливаются". Будьте осторожны! если залили- делайте вентиляцию: уберите подсос, нажмите газ в пол и покрутите стартером (газ нажать и держать). Вентиляция есть и на некоторых инжекторных машинах. Обычно- достаточно точно так же нажать газ в пол

Vanoid, как всегда, спасибо за советы, которые весьма необходимы людям!

vanoid, сам-то сегодня как, завелся?

Пи...ц, опять прямо сейчас -31 в Москве за бортом, правда, к выходным уже "потепление" до -20 обещают!

Вчера - на старом акб не завелся (36 Aч), в обед купил новый - 55АЧ, теперь завожусь без проблем

У меня во дворе Пежо 307 заввелась вообще без проблем.
А я из гаража езжу уже 2 дня там -1 .
Датчик бензина только вот глючит.

[quote=Илья]Пи...ц, опять прямо сейчас -31 в Москве за бортом, правда, к выходным уже "потепление" до -20 обещают! [/quote]
А че, -20 - это уже совсем хорошо! Думаю, при такой температуре большинство должно завестись без особых проблем (хотя теперь я почему-то это без уверенности говорю... )

[quote=olegator]vanoid, сам-то сегодня как, завелся? [/quote]

А я сегодня даже и не пошел за ней (я ее оставил на стоянке на работе)... о чем, кстати, сильно пожалел. Простояв 20 минут на остановке в ожидании троллейбуса понял, что машина все-таки нужна Вот думаю- брать ее или перетерпеть пару дней.

PS У нас сегодня новая нива осталась без тормозов... Видимо- манжеты в ГТЦ задубели и пропускают. Абзац

[quote=Сергей К.]Вчера - на старом акб не завелся (36 Aч), в обед купил новый - 55АЧ, теперь завожусь без проблем[/quote]

Во! Кардинально подешел к вопросу

Кстати о тормозах - чем объяснить, что на морозе (даже не очень большом) педаль тормоза мягкая-мягкая становится, а тормоза значительно лучше берут (как будто усилия кто-то в пару раз добавил)? Думаю, может морозный воздух гораздо более плотный, чем теплый, поэтому КПД вакуумника возрастает? Может кто-нибудь объяснить?

Скорее холодная тормозуха более вязкая

[quote=olegator]Кстати о тормозах - чем объяснить, что на морозе (даже не очень большом) педаль тормоза мягкая-мягкая становится, а тормоза значительно лучше берут (как будто усилия кто-то в пару раз добавил)? Думаю, может морозный воздух гораздо более плотный, чем теплый, поэтому КПД вакуумника возрастает? Может кто-нибудь объяснить?[/quote]

У тебя где-то воздух в системе. Прокачивать надо- будут всегдя мягкие.
Смысл вот в чем: если воздух попал в систему, но не равномерно везде, а только, к примеру, в одну диагональ. Жмешь тормоз- воздух сжимается и эта диагональ почти не тормозит. Вместо нее тормозит другая, при этом для эффективного торможения нужно на педаль давить сильно, и она будет казаться жесткой. При этом машину "вести" не будет, т.к. распределение у тебя все-таки диагональное. Сейчас воздух сжался, и давление по диагоналям распростарянется более равномерно, отчего равномернее тормозит, эффективность выше, на педаль давить надо меньше и она кажется мягче

[quote=DimTs]Скорее холодная тормозуха более вязкая[/quote]

Вязкость тормозухи не влияет на эффективность торможения. Зато с измененим температуры нее сильно изменяются гидроскопичные свойства, да и воздуха она в себе может растворить больше

[quote=olegator]Кстати о тормозах - чем объяснить, что на морозе (даже не очень большом) педаль тормоза мягкая-мягкая становится, а тормоза значительно лучше берут (как будто усилия кто-то в пару раз добавил)? Думаю, может морозный воздух гораздо более плотный, чем теплый, поэтому КПД вакуумника возрастает? Может кто-нибудь объяснить?[/quote]

Кстати, педаль тормоза у меня в мороз весьма и весьма жесткая. Более или менее поездишь, тормоза прогреются, тогда уже мягче становится все. Но это все равно однозначно из-за сильного мороза...

[quote=Илья]Кстати, педаль тормоза у меня в мороз весьма и весьма жесткая. Более или менее поездишь, тормоза прогреются, тогда уже мягче становится все. Но это все равно однозначно из-за сильного мороза...[/quote]
А вот это как раз из-за загустевания тормозухи. Причем ненормального загустевания. тормозуха очень гидроскопична и впитывает в себя всю воду, до которой может дотянуться За несколько лет она сильно разбавляется водой и на сильном морозе может замерзнуть, а при сильном нагреве закипеть... В обоих случаях останешся без тормозов!!!

PS Уже выпускают тормозуху DOT-5! Она и мерзнет ниже и кипит выше

vanoid, не понял, причем тут мороз - при плюсовой температуре все нормально. А эффективность в мороз наоборот возрастает - если я надавлю так, что педаль станет жесткой, машина просто колом станет. Сравнить мои тормоза в мороз можно с аудюхой morozа (каламбур ) - там такие же ощущения. Что такое "мягкая педаль", когда воздух в системе - это я знаю Мне кажется, что дело тут все-таки в вакуумнике, т.к. на Запоре такого эффекта я не наблюдал (кстати, [MakS] говорит, что у него то же самое) .

[quote=olegator]vanoid, не понял, причем тут мороз - при плюсовой температуре все нормально. А эффективность в мороз наоборот возрастает - если я надавлю так, что педаль станет жесткой, машина просто колом станет. Сравнить мои тормоза в мороз можно с аудюхой morozа (каламбур ) - там такие же ощущения. Что такое "мягкая педаль", когда воздух в системе - это я знаю Мне кажется, что дело тут все-таки в вакуумнике, т.к. на Запоре такого эффекта я не наблюдал (кстати, [MakS] говорит, что у него то же самое) .[/quote]

Я-ж говорю: на морозе тормозуха может растворить в себе воздух, который болтался в магистрали. Как только потеплеет- она отдаст его обратно (будет т.н. "белая тормозуха"- из-за мельчайших пузырьков воздуха).
А насчет эффективности- тоже все правильно: даже если ты считаешь, что эффеективность хорошая, ты убедился (на морозе), что она может быть еще лучше Даже если максимальное замедление и не изменится- давить на тормоза станет легче

PS У меня тоже такая фигня была на зубиле. Лечил именно полной прокачкой

не завелся ...

vanoid, объяснение хорошее, но блин, как бы объяснить... У меня каждому положению педали и в тепло, и в мороз соответствует определенный ОДИНАКОВЫЙ тормозной момент на колесах. Был бы воздух и ушел (растворился в тормозухе) - тормоза бы раньше хватать начали. А у меня СНИЗИЛОСЬ УСИЛИЕ, в результате субъективно повысилась эффективность, но тормоза по положению педали те же остались, понимаешь? Воздух как-то здесь не очень вяжется... Да, тупой я, ну уж какой есть

[quote=olegator]vanoid, объяснение хорошее, но блин, как бы объяснить... У меня каждому положению педали и в тепло, и в мороз соответствует определенный ОДИНАКОВЫЙ тормозной момент на колесах. Был бы воздух и ушел (растворился в тормозухе) - тормоза бы раньше хватать начали. А у меня СНИЗИЛОСЬ УСИЛИЕ, в результате субъективно повысилась эффективность, но тормоза по положению педали те же остались, понимаешь? Воздух как-то здесь не очень вяжется... [/quote]

Ну- все правильно! Педаль у тебя "упирается"- когда начинает тормозить диагональ, где нету воздуха (она раньше тормозить начинает).

Там, где есть воздух- не тормозит. Т.е. для некого "нормального замедления" тебе приходится давить сильнее. Как только воздуха в магистрали не стало- обе диагонали стали тормозить одинаково, т.е. если ты надавишь на педаль со старым усилием- первая диагональ ка ктормозила, так и будет, а вторая (где был воздух) будет тормозить точно так же, т.е. сильнее, чем раньше. Машина будет тормозить заметно эффективнее. Чтобы резко не остановиться- ты жмешь не так сильно. В итоге- для того же самого "нормального замедления"- ты жмешь на педаль меньше. Так что все правильно

Да ладно, хорош вам, жидкость, тормоза... Все равно все сами и увидим, что мороз отпустит, и все станет на свои места....

[quote=Илья]Да ладно, хорош вам, жидкость, тормоза... Все равно все сами и увидим, что мороз отпустит, и все станет на свои места.... [/quote]

Ну так мыж для того и развели тред, чтоыб выяснить: что нужно сделать, чтобы увеличить эффективность торможения до уровня "как на морозе" А для этого надо понять почему так происходит

Илья, ты не понимаешь - просто когда набираешь текст, пальцы греются
Сорри за оффтоп

Ну так, ну так понятное дело, что пальцы греются.... Полностью солидарен с тобой, дружище, а то на улице и проходной к офису просто дубак...

Вопрос к vanoidu:

Вот заметил, когда начались эти морозы, что при прогреве в нижней левой части радиатора что-то подкапывать стало (но не с патрубков, а просто с металла). Что это может быть, такого раньше до морозов не было (конденсат при прогреве, либо тосол откуда-то пропускает или что делать с этим?)
Спасибо за ответ заранее...

Илья, извини, не прочитал, что vanoidу вопрос задавал, отписался, а удалять жалко было. Ты уверен, что у тебя тосол прихватить не могло и радиатор распереть? И уходит ли тосол? У меня машинка старая, пару лет назад зимой тоже засек зеленые пятнышки (антифриз зеленый был залит), летом особо не замечал, хотя антифриз постоянно потихоньку уходил. Оказалось - прокорродировал радиатор в нижней части (он у меня алюминиевый был). На некоторое время помогла заливка герметика в радиатор, но злоупотреблять не стал, т.к. боялся закупорить тонкие трубки радиатора печки (кстати, он вскоре тоже потек ). Дело в том, что тосол, очень агрессивная жидкость (в отличие от буржуйских антифризов, в которые добавляют спецприсадки). А если он еще и "левый"... Зимой из-за резких перепадов температур (мороз -20 - нагрев +80-90) радиатор то сжимается, то расширяется, в результате стенки трубок, пораженные коррозией, трескаются . А вытекает при включенном движке, т.к. увеличивается давление в системе (клапан на радиаторе/расшир.бачке настроен на повышенное давление, чтобы увеличить температуру закипания ОЖ), и оно выдавливает жидкость наружу.
Так что в твоем случае смотри, уходит ли тосол, если да, то можешь разок залить герметик радиатора (основной компонент - горчица ) и готовиться к замене оного, если нет - пока забей. Еще один банальный вариант - может, в то место водичка или снежок попал, замерз, а при прогреве оттаивает и течет... Вот...

Понятно-о-о... Мне тоже вроде кажется, что что-то примерзло и оттаивает. Не знаю, могла ли там коррозия образоваться. Машине вот буквально 2 года исполнилось.
Тосол вроде бы не уходит из бачка... Но совету насчет герметика последую, чуть что...
Его прямо в радиатор заливают, да? И в холодный однозначно, да?

[quote=Илья]Понятно-о-о... Мне тоже вроде кажется, что что-то примерзло и оттаивает. Не знаю, могла ли там коррозия образоваться. Машине вот буквально 2 года исполнилось.
Тосол вроде бы не уходит из бачка... Но совету насчет герметика последую, чуть что...
Его прямо в радиатор заливают, да? И в холодный однозначно, да?[/quote]

олегатор, вообщем, все сказал правильно, добавлю только вот что: проверить- тосол это или вода очень просто: засунь в мокрое место палец, а потом попробуй его на язык. Если сладкий- тосол. Если нет- вода

А может, это опасно для здоровья-то...

[quote=Илья]А может, это опасно для здоровья-то... [/quote]

Вообще говоря: тосол- яд. Но от такого количества ничего не станет. Но пить его я не стал бы...

PS Очень опасна маленькая утечка тосола из печки: он сразу испаряется и в воздухе образуется много его паров (часто прямо пар виден или окна потеют "сладким" пОтом). Тосол агрессивен и разъедает оболочку глаз и убивает альвиолы легких. К тому же попадает в кровь и действует на мозг... Вот так вот...

Илья, 2 года - маловато... Но с качеством наших материалов я уже ничему не удивляюсь Насчет заливки - там инструкция есть. У себя я точно помню - заливал нагорячую (только пробку аккуратнее открывай ), главное, чтобы после заливки движок некоторое время помолотил. Сам посуди - тебе надо, чтоб герметик по радиатору разошелся, а в мороз по большому кругу жидкость не всегда циркулирует - часто одной печки хватает. Так что заливай, когда радиатор теплый, т.е. термостат открыт. Ну и учитывай объем герметика, чтобы максимальный уровень жидкости не превысить. Кстати, если не хочешь, чтоб в печку он пошел, ее краник можно перекрыть (но это только летом - во-первых, сейчас не получится без печки, во-вторых, проблемы с жигулевскими кранами стали уже легендой и лучше его лишний раз не трогать). У себя я после герметика особого ухудшения производительности отопителя не заметил. Раньше продавался герметик в таблетках (горчица спрессованная), но он мне давно не попадался. Будем надеяться, что герметик тебе не пригодится
P.s. Посмотрим, что еще vanoid скажет - скорее всего и у него варианты какие-то возникнут .

[quote=vanoid] Тосол агрессивен и разъедает оболочку глаз и убивает альвиолы легких. К тому же попадает в кровь и действует на мозг... Вот так вот...[/quote]
vanoid, блин, нельзя же так пугать !!! Да, про сладость я забыл упомянуть (а сам всегда так проверяю ) Кстати, сладким тосол делает этиленгликоль, на базе которого он делается (не могу, прям борьба умов пошла )

[quote=olegator]не могу, прям борьба умов пошла [/quote]
О! Кто с кем борется?

На самом деле- тосол не самый страшный яд. Страшнее- тормозуха. Стаканчик залудил и- ласты склеишь гарантировано. Да еще эта жижка у тебя из организма все соки повытаскивает... Бррр... жуткое зрелище. Сухой труп. По телику как-то показывали... А в россии, в советское время, мужики в гаражах из нее спирт выделяли... В минус 30 тоненькой струйкой по лому пускали... Вниз олько спирт приползал, все остальное замерзало. Но нашим людям все пофиг!

самый нестрашный яд- бензин. Он хоть и содержит кучу ядов (всякие свинцы, марганцы и прочие ЦЫ), если его выпить- блевать будешь дальше, чем видишь

Ладно, друзья. Всем спасибо за советы, подсказки, посмотрю, что будет... будем надеяться на лучшее, конечно же!

[quote=olegator]Илья, 2 года - маловато... Но с качеством наших материалов я уже ничему не удивляюсь[/quote]

Например- можно купить вместо тосла омывателя стекла. Тоже синенький, пахнет несильно. Да и дешевле раза в три. Но агрессивен до безобразия! Одно время жулье так и делало: кто не мог отличить тосол от омывашки потом меняли радиаторы

PS Тосол слегка маслянист, омывашка- наоборот. Плюс- омывашка немного пахнет спиртом или отдушкой.

аккумулятор новый ,масло тоже нормальное castrol 5w40,свечи 5000 прошли,бывает и так что машина просто замерзла.братан таскал на фале я передачу не мог воткнуть потом прикаталась- завелся.

Сдалась японотехника российским морозам блин Nissan Primera 2005 года чихнул ОДИН раз поднял обороты до 2 тыс. и все - АБЗАЦ. Притом стартер крутит как будто на улице лето, а результата . Надеюсь, что где-то что-то замерзло (вода в топливопроводе например ) Решил оставить в покое до "потепления" - градусов до -20

Я не завелся, жалко машинку, а так она хотела, я ей свечи и аккум новый купил.... А она не смогла хотя батя на 6ке завелся с пускозарядного...

[quote=Archibalt]Сдалась японотехника российским морозам блин Nissan Primera 2005 года чихнул ОДИН раз поднял обороты до 2 тыс. и все - АБЗАЦ. Притом стартер крутит как будто на улице лето, а результата . Надеюсь, что где-то что-то замерзло (вода в топливопроводе например ) Решил оставить в покое до "потепления" - градусов до -20 [/quote]

Если крутит как летом- это плохо... Похоже, что клапана не закрываются. Такое возможно, если под них что-то поппало (кусок льда) или, например, оборвался ремень ГРМ со всеми вытекающими...

Я тоже свою решил не трогать пока... На такси (тем более на двоих) ездить дешевле, чем брать свою и ставить у дома на стоянке за деньги А еще, ни дай бог, что сломится... Машинка-то ни разу не новая

[quote=oldman jc]аккумулятор новый ,масло тоже нормальное castrol 5w40,свечи 5000 прошли,бывает и так что машина просто замерзла.братан таскал на фале я передачу не мог воткнуть потом прикаталась- завелся. [/quote]

А у тебя синтетика или полусинтетика? У меня Castrol sae 10W 40, пока все тьфу-тьфу заводится...