Лачеттиводы города Смоленска

Весной 2008 года стал обладателем новенькой Шевроле Лачетти, купленной в Авто-Трейде. Машина обошла в 380 тыров в комплектации SX с двиглом 1.4. Машину выбрал в кузове седан, хотя хэтч смотрелся получше, но обладание ВАЗОМ 2112 с постоянно гремящей полкой и звенящими ключами отбили желание покупать хэтч. Сейчас на одометре 8000 км пробега. И вот мои впечатления: сочетание между ценой и качеством хорошее, салон объемный и без лишних шумов, хотя сверчки в дверях иногда появляются, но после удара по панели с ужасом убегают. Благодаря относительно жесткой подвеске машина хорошо держит дорогу, но иногда раздражает жестковатая и не самая тихая подвеска, присутствуют стуки в задней подвески из=за пластиковых стоек стабилизатора. Ужасна и заводская резина Ханкук, ощущение что на шипах ездишь. Плохая шумоизоляция колесных арок. Не совсем хватает и двигателя, машина ехать начинает после 3500 оборотов до этого как мертвая. Как-то решил погоняться с девяткой и..... со стыдом смотрел ей в зад. Ну это все так- впечатления. Радует что подобных машин в городе много и хотелось бы узнать мнения других автовладельцев по поводу эксплуатации данного автомобиля, у кого какие проблемы возникали и как они решались.

ОФФ: Ну девяточки в Смоленске разные бывают.. Мож МегаТюнинХ какой...

Да не, за рулем какой мужик лет 50 сидел, х.з. было впечатления, что я после первой четвертую включил. Но азарт был, чуть фишку ремонта дороги не сбил, вовремя одумался.

Я, правда, не лачеттивод, но покататься давали - машинка понравилась Просторно, удобно. В общем, хороший выбор. Вопрос: шумы и скрипы, они и на фоне 12шки сильные, или, всё-таки, это несравнимые машины?


Ну, лачетти с 1.4 тоже не ракета

У 9-ки (как и вообще у жигулей) классические короткоходные передачи.
Так что я думаю, мужик просто не боится мотор крутить до таких оборотов, где момент максимальный. В итоге на 2-ой передаче он вполне может тебя сделать рывком и потом на 3-ей попытаться оторваться. Дальше скорее всего ты его уже нагонишь и сделаешь (вопрос в длине участка).
Также следует учесть, что 9-ка наверное полегче твоей машины и мотор у нее 1.5 или 1.6 .

Просто нужно учитывать особенности машин и ходы коробки в разных режимах. Я, например, ту 9-ку скорее всего сделаю незадумываясь, т.к. на Primera P10 я могу на 2-ой передаче и 20 ехать и 100, причем с резвым разгоном. Дальше чуть хуже - 4-ая передача на оборотах двигателя 5000 это у меня аккурат выходит 145 км/ч . Хороший режим, чтобы делать резкие обгоны по трассе. А на 5-ой уже могу постепенно разогнать до 200-220 км/ч.

Так что просто покатайся, выясни все свои возможности, тогда ты сможешь гибче управлять машиной и выбирать наиболее подходящий режим для мотора в разных ситуациях

Ну 220 это по спидометру А вот по передачам все верно... правда 1вая в Вазе просто ниочем а вот 2я и 3я при правильном использовании вполне нормальные и подходят для соревнования с 1,4 пускай и ИНО... (1,4 Коли-Маэстро и ВАГовский 1,4TFSI не в счет)

небольшая шумоизоляция решит все твои проблемы.

Да, но в Лаче лошадей, аж 94 (( и весит она 1200, примерно 300 кг разницы, хотя передачи достаточно длинные и машина любит разгон, короче х.з. надо с кем-нибудь еще попробовать катнуть. После иномарки сел в 15-ку- как-то убогенько там все. Хотя моя прежняя машинка 2112 была с отличным двиглом и очень резво ходило, потому и не привычно, ну а по салону и интерьеру тут даже смешно сравнивать, до сих пор помню неустранимых сверчков в этой машине, хоть зашумоизолируйся

alexis

к Martin - у стукнись, он тебе точно поможет с шумоизоляцией.

Ну лошади решают не все... они как раз после 4000 об/мин просыпаться начинают, а до этого момента тупняк.. А моторы ВАЗ с низа весьма нормально везут.. Объема мало.. А прокатиться как желаешь? На все деньги (тоесть вроде драга) или нет?

Абсолютно с тобой согласен про обороты, к Лачетти это ну очень подходит, двигатель до 3500 спит, потом просыпается потягиваясь, на с 4000 начитает вроде как ехать. Ну а насчет драга на такой машине не интересно, хотя интересно какие машинке будут на открытии, если оно состоится. Ну это нам в другую тему... А Лачетти 1.4. явно не для гонок и резвых обгонов, хотя и кушает она не мало, по городу 9-10 литров, хотя все мои машины прмерно стока и кушали.

Корейские движки 1.4 - это чисто маркетинговый ход для экономных. Их толком на класс В не хватает, не то что на Лачетти.

Ну расход следствие опять же объема... Маленький мотор педалировать чаще надо и дольше.. Похожая ситуация на Шкоде 1,4 жрет больше (де-факто) чем 1,6

Странно канеш, как тебе ваз вобще тогда не отбил желание ездить на авто с таким подходом?

В хэтчах на иномарках полки не гремят, конкретно могу сказать за мицубиси тайоты и форды. Ну не гремят и все тут. И если ключи не разбрасывать по всему багажному отделению, они тоже не звенят. Отличное изобретение - сетка. Так что аргумент про полку и ключи, вобще дурацкий.
Безсспорно, у хэтча был ряд свойсвенных недостатков и по шуму с зади, которые в современных авто уже решены. Ну и если в багажнике постоянно колокольчики возить, канеш седан рулит.

Hetzer ,
Я на трассе скорость всегда по GPS меряю. Стоит КПК в крэдле и софтина на нем запущена специальная, которая ведет учет скорости, динамику разгона и т.п.
Кстати, показания моего спидометра чуточку опережают реальную скорость до 100 км/ч (показывает 65, а в реале 60). На уровне 130-140 км/ч показания GPS и прибора уравниваются. Зато в городе весьма удобно (подсознательно). Можно ехать чуточку быстрее, но знаешь что не превышаешь.

220 ездил всего один раз и то ради эксперимента, на что же годится машина в возрасте 18 лет... Да, действительно может, но очень страшно !
А реальная скорость у меня - 170-180. Машина идет очень хорошо и уверенно. Но все-равно постоянно так летать это из области фантастики... поймают - за жопу возьмут... Да и кроме Минки разогнаться негде...

Лично ездил на хэтче Лачетти сздади, неприятный шум сзади присутствует и идет он именно от полки, да и многие на форумах модернизируют данную конструкцию, за остальных говорить не буду. Мицубиси и Тойоту нельзя ставить на одну полку с Лачетти, если говорить о таком же классе. Я не против хэтча, у каждого на вкус и цвет как говорицца, поездив на седане сейчас Лачетии хэтч как-то не вомпринимается, какая-то она маленькая что-ли, но это сугубо личное мнение

9,5 по горду
5,6 трасса
1,4 AUM 100 л.с. на Фабии

ничерта себе...
почти как мой 18-летний карбюратор на моторе 1.6...

10.5-11.0 по городу
6.5 по трассе.

На лачетти, судя по профильному форуму еще как гремят - болезнь просто...

За свою скажу. Куплена в августе 2007-го в Москве (корейская сборка). Дв. 1,8, седан. На одометре почти 60000. Недостатка в динамике не чувствую, хотя и заправляю 92-м. За время эксплуатации сломалась поясничная поддержка водительского сидения (отремонтирована по гарантии) и один прикуриватель (лень съездить в сервис). На 50-й тысяче стало подстукивать что-то сзади справа в подвеске. До августа (конца гарантии) надеюсь устранить. В остальном машина очень радует. Ах да, еще минусы: быстро стирается краска на внутренних сторонах наружных ручек и почему-то на держателях дворников.

Да, ручки внутри стираются. На моей тоже с водительской стороны есть уже полоска беленькая, тонюсенькая, но все равно будущее настораживает. А 92-й даже в Авто Трейде посоветовали лить, так как с 95-м рискуешь попасть на промывку инжектора. А стук чего-то сзади это беда блин, на ТО ездил смотреть подвеску все в норме, пластиковые стойки стабилизатора тоже в порядке, непонятно откуда он берется. Радует мягкий пластик на панели, на этом не съэкономили.

потому что:


ИМХО: Для данного класса (габариты имею ввиду) минимальный мотор 1,6... 1,4 маловат... Не кидайте камни я не в обиду никому

Осознал, но было уже поздно, да и в то время денег хватило только на 1.4.

не парься, на смоленских танкодромах и пробках все равны...
просто не требуй от авто того для чего она не предназначена - и она ответит взаимностью

кстати о гонках - движок на ваз ПП далеко не худший по конструктиву даже по западным меркам (для своего времени и класса) и в том что ты не догнал кого то ничего зазорного нет - ваз не такой уж рыдван как пытаются доказать энтузиасты, его убивает качество и вялая реакция на достижения инженерной мысли... ну это офф, извиняюсь

а социальный образ Лачетти и его владельца для меня (ИМХО) выглядит позитивным