Владельцам спортов и спорт-туреров

Доброго времени суток всем форумчанам. Занимаюсь ремонтом и восстановлением пластика, (в основном бампера автомобилей, панели, корпусы фар). Не так давно переехал в Смоленск из области. Буду рад оказать помощь в востановлении пластика мотоцикла (сам явлюсь счастливым обладателем чуда японского мотостроения). Если есть байкеры заинтересованные в самостоятельном ремонте, могу подсказать что и как сделать, какой инструмент лучше приобрести, какую литературу почитать . Если есть люди, кто занимается таким же ремонтом профессионально, можно поделиться друг с другом опытом . Да и по мелочи могу помочь, т.к. работаю в сервисе: - подкат сварить, масло поменять, цепь помыть, смазать, натянуть, свечи пеменять (бывает у кого-то времени нет, кто-то руки марать не хочет, да мало ли что). С покраской могу помочь. Не хочу сказать, что это реклама (мол все умею, все могу и прочее. это не так), просто чем-то могу помочь мотобратии, вот и написал. Всем удачи на дорогах! /а связь можно осуществить по телефону 89507028544

Привет, напиши еще лучше где сервис находится, мало ли пригодится. а телефон и потерять можно.

Гуд, буду иметь ввиду.

Такой вопросик возник. На мото остался живой пластик только с одной стороны. С другой только фрагменты которые не подлежат ни восстановлению ни склеиванию. Его как то можно сделать иль нет???

Надо обязательно смотреть что осталось, как иначе ответить на такой вопрос . В любом случае, чем больше фрагментов осталось (собрали после аварии), тем лучше. А на счет сервиса, так сейчас в Спартаке пока (который на Краснинском шоссе), но с начальством не всегда в ладах, поэтому лучше ориентироваться на телефонный номер, ну или на форуме отписаться.

У меня поворотник задний сломан, периодически клею, все равно отклеивается. Можно как-то сделать?

Надо взглянуть на него, посмотреть что можно сделать (привозите пока погоды нет). А так, чаще всего повороты состоят из металлической основы (которая с резьбой), пластикового корпуса и пластикового стекла (провода, отражетель уже другая история), другие конструкции не существенно отличаются. Если стекло сломано, то при пайке, при сварке, оно белеет (совсем не красиво становится), лучше его под замену. Если корпус сломан, восстановить можно (опять же надо смотреть, чтобы сказать точно). Если в местах пластмасса-металл, можно попробовать специальный клей-герметик, ну например такой, коим лобовые стекла клеют на автомобиль (уж там сцепка, так сцепка). А клеи для пластмасс, однокомпонентные, двухкомпонентные, не очень себя зарекомендовали (в свое время, разных фирм-производителей пробовал, не то...), хотя есть хорошие, но стоят далеко за тысячу рублей.

так куда подъехать?

Либо в а/с Спартак (перед сервисом метров 200 дорога не совсем отличная) с 9-ти до 18-ти, либо по указанному номеру позвоните, можно и в городе встретится (после 18-ти).

Вопрос такой - пластик как-то возможно зашлифовать? У меня на мотоцикле после скользячки подраны пластиковые обтекатель фары, защита руки на руле и крыло воздухозаборника на баке, они целы, но продраны глубокие борозды. На ощупь это мягкий неломающийся пластик. что можно сделать?

Обтекатель тоже из мягкого пластика? Не ломаются только прорезиненые пластики, да и то... Лично моё видение решения этой проблемы таково: если царапины на лаке и краска не повреждена, можно попробовать отполировать эти участки, если глубокие царапины, то однозначно деталь под покраску (никакие карандаши и подкрасы уже ситуацию не исправят). Чистый пластик (думаю защита рук из не окрашенной пластмассы сделана и воздухозаборник тоже), после ремонта можно покрасить специальным структурным покрытием (сколько стоит не помню), создает эффект нового заводского не крашенного пластика. Сами канавки лучше заполнять специальмыми (!) клеевыми составами для пластмасс, лучше фирмы 3М (два тюбика по 150мл стоят примерно 1,5т.р и выше), можно этим составом и склеивать, и наращивать (например крепление обтекателей). Более дешовое решение, это использовать специальную шпатлевку по пластику, она пластичнее, чем прочие шпатлевки и при сгибании, не трескается (если узлом не завязывать). Но если не качественно подготовительные операции производить, то отскочит 100 %, хотя если даже качественно, то маленькая вероятность отскочить все-же есть (дороги у нас не идеальные, повышенные вибрации, шпатлевка она и есть шпатлевка...). Может кто-то из форумчан, кто занимается ремонтом, считает и делает иначе? Не ленитесь, напишите, найдем наилучший метод ремонта . /P.s. Себе царапины заполнял именно шпатлевкой, в том сезоне держалось, в этом прокатился и поставил на капитальный ремонт, буду устранять все дефекты и полностью перекрашивать. Всё фотографирую, как сделаю, выложу фото отчет (до ремонта, во время ремонта и конечный результат ).

А грузике на руле целы? просто есть выход на токарей, которые не за дорого по оригиналу сделают две новых копии.

Грузиков нет - стоит жёсткая защита Аserbis. Это Эндуро)), он позволяет ездить со шрамами.. Спасибо за подробную консультацию. сейчас времени нет - много мотопоездок на ближайшее время, а попозже может подъеду - глянем)

Пожалуйста. Конечно подъезжайте, всегда рад . /Эндурик в моем представлении, это мот, который по любому бездорожью, по любой местности проедет, в следствии чего на нём постоянно будут царапины и ссадины сколько их не лечи.

И это тоже правильные слова